xuweinan2233
可以從另外一種角度來回答這個問題
近年來各個鐵路局連續從大專院校招聘基層員工，來提高職工隊伍整體素質，從而適應整個鐵路改革。大專院校的畢業生來鐵路好管理啊，不像以前先是接班的，再是要當兵的。這些人文化知識和整體素質都相對低，單位也不好管理。以前鐵路很少有試卷考試，技術比武都是實戰模擬演練。模擬的是日常工作中的設備故障應急處置。各種故障都會。現在來了大專生，成天的考試，筆試，網上答題，就連技術比武都成了嘴上比武了。老師傅一下給傻眼了，乾的好，不如說的好，不如寫的好。也形成了矛盾，老職工會實踐應用，理論知識不足。新職工理論知識強，實際應用不行，遇到活不會幹。
當然鐵路除了從大專院校招聘以外還從本科院校招聘本科及以上人員，這些人和大專院校進來的待遇是不一樣的，首先入職給5000安家費，再是下達幹部令基層鍛鍊一年，好的話很快進入機關科室。從科員-副科-正科-副處…，（助理工程師、工程師、高級工程師）只要有眼色，業務好，站好隊，升職也很快。
對於大專生來說，如果有幸分到了電務段、通信段或者供電段，升職的空間也很大，基本四五年就可以混到一個工長，一個工區七八個，十來個人都歸你管。如果分到了機務段或者車務段，家裡也沒有關係的，那你就老老實實幹好本職工作，一個月拿上六千左右工資，混一輩子，當一輩子工人坐等退休。
城市風尚傢俱
建議大專生可以從以下幾點去努力：
1.鑽研業務，努力讓自己拔尖。鐵路車機工電輛各系統對幹部職工的業務素質要求很高，只要你在本職技術業務上能夠出類拔萃，是金子總會發光的，一定給自己這個信心。既使是專科，在鐵路基層車間也是有學歷的，不要小看自己，只要你保持學習的能力，前景會勝過那些本科生。
2.積極參加本系統技術比武。這些年鐵路各系統通過技術比武把眾多工人身份操作技能崗位人員提拔到了管理崗位，這個機制非常現實，通過單位比武演練獲得晉升多檔工資的也不在少數。如果你年輕，在技術比武方面嶄露頭角是最有前景的路，對鐵路局的青工成長平臺可以掌握一下，這個平臺對大專生最有利。
3.主動做好向上溝通。如果你已經在技術業務方面夠優秀，建議主動與本單位職工教育部門、業務主管部門做好聯繫溝通，讓他們注意到自己，會更快地給你提供舞臺。職教部門和業務部門每年要組織業務能手參加上一級的比武，有時他們為發現不了業務苗子而發愁，你的主動展示是不是整好呢？
好，今天先到這裡，有時間再為大家介紹更多的成長方法！
滴水穿石123
大專生在鐵路如何升職，我想應該做到以下幾點:
1.參加工作一年後，經考核合格可認定具有本學歷專業(或相近專業)的相應系列助理級專業技術資格，最高可參評中級專業技術資格。
2.在操作技能崗位工作期間，可參加高等級職業技能考評聘任技師或高級技師，也可晉升工班長。
3.在操作技能崗位工作三年(含見習期)及以上，可參加本單位崗位競聘或路局機關公開招聘。其中，具備助理級或中級專業技術資格的，專業技術資格同擬任崗位系列相符可聘任相應層級專業技術職務，專業技術資格同擬任崗位系列不符的可代理相應的專業技術職務;聘任為技師或高級技師的，競聘到管理崗位可相應的聘任為主任幹事(或相當層級)或中層副職管理職務，競聘到專業技術崗位可相應的享受助理級或中級專業技術職務待遇。
4.連續擔任工班長三年以上，或累計擔任工班長四年以上的，且競聘時仍在工班長崗位工作的，最高可競聘到中層副職管理崗位。
總的來說就是操作崗進去之後一般前三年主要是進行專業技術資格的評級，滿三年後可競聘管理層，關鍵看你熬不熬得住。但是不管如何，鐵路局相對一般私企來說，待遇是要好上很多的。
