在這場突如其來的"戰疫"中，全球汽車市場都承受了不小的壓力，不過好在國內疫情逐漸平穩，中國汽車市場開始復甦，其中長城汽車的復甦跡象尤為明顯，3月的銷量非常搶眼，這主要得益於其旗下子品牌全線發力。
受疫情影響，各行各業都承受著不小的壓力，汽車市場尤為明顯，所謂逆水行舟不進則退，如果3月不能好轉，車企的壓力將會更大，好在長城汽車3月的銷量完成了大暴漲，為市場注入一針強心劑。長城汽車3月份熱銷超6萬臺，環比增長499%，同時在海外市場亦表現搶眼，環增約98%。至此，長城汽車今年一季度累計銷量已超15萬臺。
長城汽車銷量暴漲的背後，是多品牌同時發力的結果。首先要說的便是哈弗品牌，作為中國SUV市場的銷量王者，哈弗創下了十年十冠的記錄，在剛剛過去的3月份月銷超4萬臺，環比大漲464%，其中表現最搶眼的莫過於哈弗H6、M6以及F7。哈弗H6至今已取得累計82個月的SUV單品銷冠稱號，是長城汽車稱霸市場的重要功臣。而哈弗M6，則以更加親民的定位和不斷優化升級的積極態度，在7萬級SUV市場展現出了強大生命力。另外，產品形象更具活力和科技感的哈弗F7，贏得了不少年輕消費者的青睞，後勁十足，和大V羅永浩的互動也為F7增加了很多話題性。
要說王牌，長城皮卡也當仁不讓。長城皮卡在3月份取得了近五成的市場佔有率，包攬了皮卡領域的冠亞季軍，刷新行業記錄的同時也再一次穩固了自己在皮卡界的優勢地位。長城皮卡不僅在國內飽受好評，在澳洲和新西蘭等地也很受歡迎。
歐拉和WEY都是長城旗下相對年輕的品牌，針對的也主要是年輕人市場。比如主打全維智能安全技術的WEY VV6，三電技術領先的歐拉R1，都憑藉過硬的素質，為長城開拓著更廣闊的市場，為雄獅復甦帶來了更具影響力的組合技。
正是因為擁有這些王牌品牌，長城汽車才能如此快速的完成復甦，相信只要能繼續保持"多元化"策略，長城汽車未來會越來越強大！
