大眾速騰在轎車中也算是數得上名號的一款車，在銷售排行榜中也能擠到前五的位置，這點還是非常不容易的，畢竟排在它前面的都是一些轎車界的大佬。這款車在國內的銷售一直都是比較不錯的，尤其是經過改款的車型，相比之前的車型更加完善，喜歡它的大眾還是很多的。身邊入手之前老款的朋友也不少，在聽從朋友的建議下，小夥入手了一輛全新速騰，開了不到一個月就崩潰了，這到底是為什麼呢？一起來看一下吧。
大眾的設計還是蠻“大眾”的，整個企業的設計可以說是非常貼合它的名字，果然是很大眾，中庸的設計完美的複製在了每一輛車型上，以至於大家都親切的稱呼這樣的設計是“套娃”設計，這樣的手法在速騰身上也是必不可少的。經典的外觀設計，使得人們不看車標也能知道出自哪裡。但是不得不說這樣的設計，普及率還是很高的，一個企業總要有點特殊的地方才能夠讓大家都記住它們。
相比照搬套路的外觀，速騰的內飾設計要稍微新穎上一些，好歹也是經過改款的車型，一點也沒變就有些不像話了。在內飾方面速騰的設計，相對會比較年輕一些，整個駕駛艙的科技感還是比較濃郁的，雖然還是有一些之前的影子存在，但是這樣的改動對於它來說已經非常不容易了。特別是中控處的不規則設計還隱隱約約的透露出一些叛逆感，這是非常不容易的。
再來看一下座椅的設計，相比中庸的外觀和稍有變化的內飾來說，速騰的座椅設計算是處在中間的一個水平，既沒有太大的變化，也沒有那麼的平凡。整體的設計非常的立體，座椅看起來採用的材質還是比較硬的，因為座椅中間部分，採用縫線的將裡面的填充物分隔開，整體的突起輪廓線還是比較明顯的。兩邊的突起能夠提供比較好的包裹性，這點還是很好的。
小夥入手已經有月餘，據他表示自己是一個上班族，開車的時候用不上很強的動力，所以1.4T的速騰對他來說已經是綽綽有餘，感覺也不比朋友1.6T的動力差。但可能是自己的技術不是那麼的過關油耗還是比較高的，這坑和平時上班的路比較擁堵也有關係，自己不是很適應自動啟停的功能所以常常上車就關掉了，這樣一來油耗自然會高很多。
要說到為什麼開了一個月就要崩潰了呢？這不表現挺好的麼？小夥對於也表示很懊惱，自己在考駕照的時候，就是考了很多次才通過的，對於機械的上手程度確實不是那麼的靈敏，而自己買的這款又沒有倒車影像，所以在倒車的時候經常會擦碰到旁邊的石柱，或者至停在路邊的自行車，雖然沒有發生過大的事故，但是新車剛買回來就被自己碰了好幾回，實在是奔潰。還是自己再加裝上一個倒車影像比較安心，不然等哪天撞到人就不好了。
