A級市場一直是用戶群最龐大需求最多的一塊市場，自主品牌和合資品牌混戰尤為激烈。市場起落波折，格局瞬息驟變，有許多車型不過兩三年就早已堙沒於中場，而帝豪見證了曾經合資“經典家轎”—捷達停產之後獨立品牌、桑塔納逐漸邊緣化，也經歷過各種自主轎車起起落落，但帝豪始終以月銷2萬+勢頭活躍在市場中，並從單一款車型壯大成一個龐大家族。從合資車中“虎口奪食”，帝豪到底有什麼秘訣？
明確且豐富的產品佈局
帝豪家族具備品類全、佈局廣、選擇多、競爭強的特點，能滿足各種類型的消費人群。具體來看，包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS及帝豪EV、帝豪GSe、GL PHEV等多款產品組成的產品系基本涵蓋了傳統能源和新能源，涉及轎車、跨界SUV等多個細分市場，目標用戶覆蓋當前最龐大的主流A級消費人群，滿足家庭/商務、年輕運動、智能科技、綠色出行等多方面用戶需求。
同時，帝豪家族的產品分工明確，進攻不同的價格細分市場：帝豪，5-7萬入門級；帝豪GL，7-10萬品質級；帝豪GS，7-10萬年輕個性跨界SUV。以此來滿足不同消費水平的消費者。
越級領先產品實力
在11年的發展中，帝豪始終精準把握用戶需求，始終具備比同級快半步的越級領先產品實力。例如：
人性化引領：為了滿足和提升用戶的空間舒適度需求，A級家轎軸距普遍都在2700mm以內，帝豪GL第一個將軸距做到了2700mm，帶來1041/952mm的前後排寬敞腿部空間。
環保領先：在家轎行業對車內生態健康、VOC都沒有概念時，帝豪就開始打造生態進化艙，成為中國品牌首個獲得C-ECAP白金評價；帝豪GL打造“7立方米車內白金生態空間”，以自主第一的分數獲C-ECAP白金評價；採用AQS智能空氣管理、環保材料等；同級領先的INS模內嵌膜工藝，沒有一滴膠水。
科技領先：當同級車仍是基礎收音機功能時，帝豪2014年首次搭載語音控制、車載WIFI、手機映射等車載互聯繫統；2017年首款配備高德在線導航、4G車載通信。2018年首款配手機APP遠程控制。帝豪GL和帝豪GS也是同級首款在10萬元級配備L2智能駕駛技術。
安全領先：帝豪EC7曾榮膺C-NCAP五星安全評定，以46.8分的成績贏得自主品牌安全新標杆；中國首款獲得euro-NCAP四星安全認定，成為當時中國車在euro-NCAP安全碰撞測試中獲得到最高成績；帝豪GL是業內首次以近滿分成績完成全球首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰的車型，用實力引領中國汽車工業安全標準。
配置領先：帝豪曾是首個搭載自主研發DVVT發動機和智能啟停技術的轎車；首個配備ESC電子穩定控制系統的中國品牌轎車；同級首個全系標配PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統、LED日間行車燈；同級首個配備LED大燈、前雷達、全屏炫彩高清組合儀表等。
與此同時，帝豪還善於傾聽用戶心聲，以用戶需求引導技術創新，例如為保障用戶意外事故安全逃生需求，帝豪首創後備箱逃生閥；為了滿足中國用戶駕駛需求和符合全國路況，帝豪在開發前調研了4750位消費者的駕駛習慣需求等等，這些都是帝豪能夠獲得300萬消費者信賴的重要因素。
嚴苛品控造就高產品口碑
一個產品在短期內保持高銷量容易，能在長達11年的時間裡，始終被消費者信賴，離不開其嚴苛的品控標準和先進的製造技術。品質可靠、安全、耐久，得益於這些產品優勢，帝豪的用戶信賴，用戶黏性和忠誠度都很高。據悉，不少09年、10年的首批車主至今仍在開帝豪。
與此同時，這些用戶在自身使用滿意度較高的情況下，還會向周邊的人安利帝豪，例如天津車主吳先生、吉林王先生各介紹人購買15臺，福州曉秋、邱車主介紹40臺，鄭州帝豪用戶楊默轉介紹人買了35臺吉利車，還有車主轉介紹別人買了100臺。據悉，帝豪的轉介紹率達30%以上。
超百萬口碑反哺，如此良性循環，最終助推家族銷量持續熱銷。
結語
到目前為止，帝豪已連續8年獲得自主轎車銷冠（累計83個月），不可複製的全品類矩陣，緊隨用戶用車需求、消費需求、市場環境持續向上變化等等，締造了時代領先的“帝豪速度”和“帝豪現象”。帝豪的成功，不僅是吉利更是中國品牌轎車成功向上的縮影，吉利有如今的成績，中國品牌能在轎車市場上與合資相杭衡，帝豪功不可沒。
帝豪家族一直代表中國品牌衝擊合資，具象演繹了存量市場中如何更好地面對精細化競爭，以品質實力撬動市場，打破合資主導的A級車市場競爭格局。隨著第300萬輛帝豪家族車型下線，家族用戶300萬已近在咫尺。成立11年以來，帝豪家族的成長曆程就是吉利和中國品牌發展的一面鏡子，對吉利汽車乃至中國汽車品牌的發展都有著參考意義。
