在當今這個年輕和潮流為王的消費市場下，一貫沉穩家用的德系老炮——大眾品牌雖然在近些年也在向年輕化轉變，不過總覺得步子不夠大，決心也不夠足。但就在最近，繼一汽-大眾全新高爾夫之後，上汽大眾也帶來了基於最新大眾設計語言的途觀X，這款針對中國市場打造的中型轎跑SUV能否打動年輕人呢？讓我們一探究竟。
最新家族元素打造"型格"轎跑造型
如果不是車名中都帶有途觀，你很難察覺新車和途觀L的關係。採用全新大眾家族化元素的它完全沒有了途觀L沉穩的感覺，年輕時尚成為主調，精緻的細節讓它極具"型格"。
和海外中期改款的Tiguan一樣，新車採用了大眾最新設計語言，最主要的特徵就是和全新高爾夫一樣的帶有"眼線"的IQ.Light大燈組和誇張的R-Line風格套件，更加流線與動感。
新車雖然是途觀L的轎跑版本，但車頂線條和車尾造型對於大眾車型來說可是極具新鮮感的。不同於大哥——途昂X的剛毅，途觀X採用了更加主流的溜背車頂造型，並且得益於加長的車身尺寸，側面線條非常舒展。
有別於所有的大眾車型，新車流線感十足的貫穿式燻黑尾燈可是相當吸睛。內部設計富有三維立體感，Y型圖形個性十足，點亮時動態的燈光效果引人注目。
液晶觸控面板彰顯數字化變革
如今，大眾已經正式開啟了數字化的征程，途觀X自然也不例外。新車在途觀L內飾造型的基礎上，將最常使用的部分都更換了全觸摸的控制面板，全面提升整車的檔次和科技感。全新R-Line專屬三輻D型賽車方向盤不僅握感優秀，且多功能按鍵升級為高光黑一體式觸摸面板，只需輕按所需功能標識，即可實現功能選擇。此外，途觀X用9.2英寸全玻璃觸控面板取代傳統中控，空調面板也採用Glass Design全觸控式面板設計，科技感滿滿。
途觀X還搭載了大眾最新的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，可以實現0-160km/h全速域駕駛輔助並配備車道保持系統。此外，新車還搭載Front Assist碰撞警告系統帶自動剎車功能、變道輔助系統、智能胎壓監測系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等眾多前沿科技。
全新的R-Line風格真皮打孔座椅充滿了GTI蜂窩元素，精緻碳纖維紋理飾條的應用也十分罕見，大大提升了座椅和內飾的運動感。
動感外表下的溫順
關於途觀X的駕乘感受，你可別被它的外表所迷惑了。外表兇狠的它擁有我們極其熟悉的大眾駕乘感受——挺平衡，沒毛病。
此次的試駕車均為330TSI車型，也就是2.0T低功車型。動力表現不算迅猛，但能帶點小興奮，變速箱勤勤懇懇，不過沒有配備換擋撥片。
懸架的表現也讓乘坐舒適性佔據了不低的份額，對顛簸的過濾效果挺優秀的，山路過彎也就有比較明顯的側傾了；不過體驗過程中還是能感覺到底盤的極限還是挺高的，如果喜歡"運動感"的車主，買來換個避震套裝，再換套運動胎，搖身就能變性能轎跑SUV了。
寫在最後：正如開篇所講，如今的消費市場已經有了巨大的變革。轎跑SUV在2018年銷量為15.8萬輛，在SUV中的佔比為1.57%；但到了2019年，已經分別提升至23萬輛和2.36%，可見這個細分市場已經越來越大眾了。與此同時，25-30萬元的轎跑SUV市場還鮮有品牌涉足，目前僅有兄弟車型——一汽-大眾探嶽X。而有別於探嶽X，途觀X擁有舒展的轎跑線條和更寬裕後排空間，並且矩陣式大燈和車內更多的觸控面板帶來也更強的科技感，更加適合對品質感有較高要求的個性用戶。
