随着消费的升级，消费者在购车换车时，对产品品质越来越挑剔，购车需求越来越理性，宜商宜家用的中型SUV成为了一部分人的购车首选，各大厂家频频出招，推出了众多热门车型，力求抢占市场份额。
汉兰达作为国内7座中型SUV市场的领军车型，在这一细分市场有着无可撼动的地位，作为丰田在中型SUV领域的销量担当，汉兰达热销时甚至还需加价提车，其受欢迎程度可想而知，以至于几乎每一台新上车型都会拿去和汉兰达作比较，新开拓者自然也不例外。
4月16日，新开拓者正式上市，以25.99-32.99万元的售价区间推出了5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，单从售价来看基本与汉兰达持平。那么今天“达车汇”就来带大家看看，新开拓者在产品力上是否具有与汉兰达一战的实力。
外观汉兰达更显沉稳
从外观上来看，两款车有着不同的性格。新开拓者在外观设计上更注重年轻化，“X型雷霆”前脸配有分体式大灯组，锋利的车身线条，双边共两出排气，时刻强调着运动的基因。
汉兰达则更显沉稳大气，经典的“纺锤式”中网设计放到现在依旧没有一点过时的感觉，硬朗的车身线条，营造出一种硬派越野魁梧的身姿。
光从外观设计上比较，新开拓者给人一种眼前一亮的感觉，更容易吸引年轻的消费者，而汉兰达由于很久没有真正的换代，虽然有一些老气，但更加容易吸引理性的消费者，同样这也是汉兰达多年来畅销的原因之一。
中型SUV比的自然是大，由于新开拓者车型定位略高于汉兰达的原因，新开拓者在车身尺寸方面，占据了全面优势，尤其是长度以及轴距方面，优势很明显。
内饰细节新开拓者更贴心
新开拓者在内饰设计上一点科迈罗的设计元素，细节红色元素的点缀，提升了车内的运动氛围。汉兰达车内依旧一种很沉稳的表现，整体看上去就是居家、实用的感觉。
内饰用料上，新开拓者车辆中控台上方以及门板等位置均使用了真皮包裹，细节上还采用了红色缝线处理。与汉兰达带有纹理的软搪塑材质相比，显得更为厚道一些。
除了液晶仪表、多功能方面盘等基础配置两车持平外，全新雪开拓者所配备的10英寸悬浮式中控屏，还支持新一代MyLink+智能车载互联系统，并支持Apple CarPlay、百度CarLife等功能。而汉兰达的中控屏则并不能给人太大的使用欲望。
在空间方面，其实两车没有太多对比的地方，因为到了这个尺寸级别，空间不需要太多担心的。但由于新开拓者在车长和轴距方面优势，两者在第三排乘坐空间差距明显。同时相比汉兰达，新开拓者更加贴心的为消费者提供了第二排座椅加热功能、第三排座椅电动放倒等功能。
动力输出新开拓者更出色
动力表现上，两款车型均全系搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，且均满足国六排放标准，从数据参数上来看，新开拓者有着一定优势，相比汉兰达的220马力高出了17匹。在变速箱匹配上，新开拓者采用了9AT变速箱，而汉兰达则采用了经典的爱信6AT变速箱。
得益于新开拓者所搭载的通用LSY发动机技术采用了全新的技术，以及9AT变速箱组合，新开拓者工信部油耗显示为7.4-7.9L,相比汉兰达8.2-8.9L，在燃油经济性上表现更为出色。
悬架方面，俩车均采用全独立悬挂，在本质上并没有太大的区别。而在驱动方式上，两款车四驱版车型也均采用适时四驱模式，新开拓者提供驱动系统选择功能，可以做到在两驱、四驱、运动，越野四种模式下自由切换，陡坡缓降功能还可手动启动。汉兰达则具备独立的雪地模式和中央差速锁锁止功能。
定价汉兰达更具优势
从售价来看，新开拓者全系采用7座布局，入门基础版车型定价25.99万元。而汉兰达入门版提供5座版车型，为消费者提供了多样的选择，抛开5座版车型来看，汉兰达7座入门版售价为24.88万元。相比新开拓者也足足低了1万元。
此外在四驱版车型上，新开拓者只有30.99万起的两款顶配车型提供四驱版，相比汉兰达提供的25.88万四驱精英版，可以看出新开拓者目前在售价上并没有足够的优势。不过相比汉兰达坚挺的终端售价，新开拓者后期预计会增加一些优惠力度。
总结：整体来看，新开拓者给消费者一种面面俱到的感觉，虽然相比汉兰达中规中矩的表现来看，新开拓者在外观及内饰配置上，占据这一定优势，不过想要取得一个漂亮的成绩，依旧还需要更加注重后续的市场服务，毕竟在国人眼中，口碑这个东西，依旧很重要。
