文/圖 通訊員 王菁 梁兆福 趙子禕 記者 張培
五一來臨，再話最美勞動者。對於淄博這座內陸城市來說，辛泰鐵路這條連通山區與城市的扶貧鐵路，40餘年來，7053/7054次綠皮小火車搭載著無數農民走上致富路。
從黑旺站到南博山站，沿途小站的鐵路職工幾十年默默守護列車安全運行，目送父老鄉親走出大山，走向幸福。從二十出頭的少年郎，到銀絲縷縷的中老年，孫剛、羅茂超、李春財、郭洪偉……等等，他們從走進大山那天起，就把根紮在了這裡，幾十年初心不改。他們在大山中守望，他們在車站中堅守，他們像駐守邊關的將士戍衛著一方鐵路的平安。他們性格各異，卻有著獨具的擔當，這是幾十年的山中工作經歷賦予他們的精神，猶如大山裡的鐵道“兄弟連”。
年輕時的孫剛在工作中。
4月20日上午，孫剛在站臺監護一列貨運列車駛過黑旺站。
工作之餘，孫剛最大的愛好就是吹薩克斯。
高大魁梧的“文藝大叔”
黑旺站助理值班員孫剛，是個高大魁梧的漢子，卻又是個認真仔細、熱愛生活的文藝範兒大叔。
孫剛是淄博市淄川區淄城人，1985年經招工參加鐵路。在西桐古站工作15年。2000年他調到黑旺站，在黑旺站擔任助理值班員，一干又是20年。
今年57歲的他，已經在大山裡度過了35年，他對待工作責任心強，一絲不苟，嚴格按章作業。三十四年的鐵路生涯裡，把工作經營得平平穩穩。他把最好的青春年華獻給了大山，也從大山的深沉、樸實和厚重裡汲取營養，滋養了自己的文藝涵養，書畫、音樂，讓年過半百的他樂在其中。
4月20日早晨，陽光正好，在接班上崗前，孫剛拿出薩克斯吹奏一曲《茉莉花》。用他的話說，工作之餘，自己就拿出心愛的“寶貝”——薩克斯。小站空曠，村落沉靜，鐵軌孤展……，這曲《茉莉花》帶著不摻雜質的金屬氣息從孫剛這個威武粗壯的漢子口中奏出，純粹婉轉、優美動聽，彷彿溫柔了整個冬季。
“下班後就放要下工作好好生活”。孫剛良好的心態使他能在工作與生活間的角色自如轉換。
他休息時經常挎著琴包到公園裡獨自練習，還不時隨“淄川紅歌藝術團”等中老年藝術團體參加社會文化演出活動，弘揚中華民族優秀的紅歌文化，向社會傳遞正能量。
不僅是音樂，孫剛還喜歡硬筆書法。車站站名、圍牆上的標語，都是出自他手，雖是風吹日曬已褪了些顏色，但筆鋒渾圓有力、落落大方。
吹薩克斯、吹笛子、寫書法、抖空竹……孫剛讓消遣成為一種文藝，又在文藝中磨鍊了自己認真仔細、堅韌又淡然的性格。他對待興趣愛好的執著細心與車站工作時的全神貫注相互促進、相互融合，讓他更加珍惜這平凡而有詩意的堅守，也賦予了這大山中的小車站一份樸素而文藝的氣質。
羅茂超在認真地工作。
樸實勤懇的“老黃牛”
春日暖陽下，辛泰線西桐古站盡顯明淨祥和。在充滿富有年代氣息的土黃色站舍前，屹立著三棵法桐樹，像神氣的衛兵熠熠生輝，它們自建站時起便陪伴並守衛著車站了。
法桐在這裡紮根，車站值班員羅茂超也如這法桐一般，在這裡生根與成長，見證著車站的春秋冬夏迭代更新，也見證著列車往來所搭載的人間故事。
羅茂超1963年生人，今年57歲。自1983年入路，他就一直在西桐古站工作，已經37年。扳道員、連接員、助理值班員、車站值班員，這些崗位羅茂超一樣不落，現在的車站值班員崗位也幹了20年有餘了。
4月21日，羅茂超告訴記者，他的父親是煤礦工人，可自己並沒有子承父業，而是選擇了招工到鐵路，也讓他與鐵路結下了半生緣。從開始對鐵路一無所知，到默默地把這份職業堅守了半輩子。
“那時候從淄川坐公交去上班，一天只有兩趟公交，有時候等車就得等兩三個小時，到站下了公交車，得再走十五六分鐘山路才能到站上。”交通不便，再加上班制不允許，多年來“以站為家”便再正常不過了。
大山裡的車站，休班的日子比上班還枯燥。休班無法回家的時間，羅茂超常常利用來學習業務知識，這也是三十多年來，無論設施設備更新換代、規章制度增增補補，他都能緊跟步伐的原因。無論是扳道員、連接員、助理值班員，還是車站值班員，每一份工作，羅茂超都幹得有模有樣。羅茂超對待工作的認真與擔當，儼然已不單純是一種工作作風，而是一種負責任的生活態度、人生態度。
羅茂超的父親生前腦血栓後遺症在床上躺了十年了。兄弟四人輪流看顧，羅茂超一邊工作一邊要照顧老人。父親臥床10年身上沒有一點褥瘡。地方電視臺還曾經專門對羅茂超一家的樸實孝順做過採訪報道。羅茂超一家孝順老人、兄弟團結、四鄰和睦的家風在當地傳為佳話。
在這座交通不便利、生活略顯單調的大山中，在西桐古站堅守了37年的羅茂超甘於靜默、勇於面對沉寂、對工作認真負責的品質，如山地裡的“老黃牛”一般樸實勤懇、默默奉獻，亦如這環繞的大山一般堅韌深沉、綿綿不絕。
年輕時的李春財在工作之餘喜歡在站上拍照留念。
4月23日，李春財在工作中。
4月23日，李春財的兒子李忠波在東風站工作。
一家三代鐵路人
三面環山，東面望水。北牟站是辛泰線上的一個小站，站臺與鐵路如河流一般分隔兩岸青山。位於半山上的車站在嶙峋怪石、清風亭閣的妝點下，別有一番幽靜。
53歲的值班員李春財已在辛泰線工作了32年。他介紹，其父親原來在鐵石站乾貨運工作，1988年他接了父親的班參加鐵路工作，當時落腳在了山裡的源遷站。在源遷站幹了13年的調車工作，2002年改職助理值班員，2003年他調到了北牟站，2014年擔任車站值班員工作。
北牟站是山裡小站中交通最不便利的，進路的山路格外起伏不平、蜿蜒曲折，一遇到下雨下雪便更是要封路。駐紮在山中車站的鐵路人，在不知不覺中就把那份堅韌與擔當留在了在漫長歲月裡。
李春財的兒子李忠波，在東風站幹車站值班員。父子倆幹同樣的工種，讓爺倆有了許多同時語言。他們時常交流業務，在探討中共同提高。“東風站是大站，責任更大，我有時候會把自己多年工作下來的經驗跟他交流交流，這也是一種共同語言、一種默契”，說起兒子，李春財很是驕傲，“他做事認真、責任心強，這一點隨我，我們幹這個活，就要求我們必須要有這樣的擔當，不能心浮氣躁。”
李春財說這種沉穩嚴謹的自我要求是從父親那裡傳承下來的。“父親當時患病在老家，只要一下班就趕緊往老家趕，那個年代也是交通不便利，中途倒幾次車，下了車還有十多里地……”李春財是個孝順的人，外部條件再艱難也擋不住他孝敬父母的步伐，也給他的後輩做出了很好的榜樣。
李春財一家三代就像是一個“組合齒輪”，相互咬合、相輔相成，不斷傳遞著勤懇質樸的家風，他們在不同的崗位實現著自己的價值，不斷弘揚著不同年代中鐵路人相同的敬業奉獻精神。
4月25日郭洪偉正在道口監護列車運行通過。
守護道口安全的“衛士”
南博山站北道口，是辛泰線上為數不多的車站站內道口之一。今年56歲的南博山站道口工郭洪偉就工作在這裡。
郭洪偉1983年參加鐵路工作，先在鐵石站干連結員，1984年調到西桐古站，半年後晉升為調車長。1991年，他又調到南博山站，從調車長幹到助理值班員、車站值班員。幾年前因身體原因改職道口工。
4月25日上午，正在值班的郭洪偉介紹，他負責的南博山站道口是車站附近南中村村民種地、養殖往來的必經之路，經常有行人和農用車輛從此經過，“我每天都需要標準化作業，火車過來前提前落杆，火車過去後，再把杆搖起來，不能疏忽。”談起自己的工作，郭洪偉認為，堅守崗位確保道口的安全，就是首要責任。
“道口工相比值班員來說技術含量相對較低，但在這山區山村，道口安全責任也挺大的。”郭洪偉說山裡有的老百姓安全意識較低，在道口落杆後一看火車距離還遠，便想鑽桿溜過去，進行制止時，有的人還不以為然、不聽勸告。
“如果時間有很多富餘，能過去的我會催著他們儘快點過去，但只落了杆，那就得盯住，堅決不能過了。”郭洪偉平時談吐不急不躁，但說到道口安全卻是“嘎嘣脆”，絕不含糊。
“我乾的工種也不少，每做一件事兒啊，要麼就不幹，要麼就幹好。”郭洪偉說要時時看清自己的能力，把自己能力範圍之內的事情做到最好，就算是一種成功，也是對他人、家庭和自己負責。
