常聽人說：哈弗一門皆豪傑。先有國民神車H6經久不衰，後有H9駕馭豪強，今天又見新秀H4敢於挑戰極限安全，實乃真漢子也！
話說回來，安全是汽車的基礎，即使售價100萬的車，沒有了安全的1為基礎，也什麼都不是。而出生牛犢的哈弗H4在挑戰了美國IIHS頂壓試驗後，又來廣邀媒體來見證“哈弗H4頂壓實驗車拆解”，解密H4的安全基因。
到底H4是怎樣的一款車，讓哈弗有如此的自信？
H4是哈弗品牌的最新戰略車型，它不僅繼承了哈弗SUV高品質、高安全的特點，還保持了其優越的駕控感，是一款有顏值但不靠顏值吃飯的實力派健將。
大道至簡大美不言
隨著人們對汽車的好奇與新鮮感日漸趨於平常，以前的浮誇與華麗在平凡的生活面前顯得那麼蒼白無力，平凡才是真，大道至簡大美不言。哈弗也在車型的設計上秉持了“簡單、簡潔、經典”的“極簡”設計理念，家庭用車舒適駕控、舒服乘坐才是最需要的。
在外觀上，哈弗H4依然沿用哈弗的“紅藍戰略”，推出了紅/藍標兩種不同風格車型，在車身上應用了大量的簡潔平直線條，勾勒出哈弗H4的挺拔身軀與磅礴力量感。
其中紅標的車型彰顯穩重、大氣，採用了哈弗家族的U形前臉進氣格柵設計，很有視覺震撼力；而藍標的H4則彰顯了年輕與動感，前臉是分體式的六邊形進氣格柵，與前燈相連並融為一體，造型精緻時尚。紅+藍的CP組合，是火熱與優雅的演繹，讓哈弗H4擁有了完美容顏。
科技為先智能當道
實用才是汽車存在的意義，哈弗H4不僅外觀看著悅目，坐在車內更舒心，內飾的紅黑雙色搭配，柔軟的皮質包裹，不僅給駕駛者帶來既視的豪華感與舒適享受，還點燃了駕馭的激情；懸浮的液晶中控設計、航空按鍵式控制區域都給人耳目一新的科技範兒。
哈弗H4配置了足夠多的先進科技配置，有12.3寸全綵液晶組合儀表、360環視系統、電子手剎+自動駐車、自動空調、座椅電加熱、一鍵啟動+無鑰匙進入、全景天窗、還有智能互聯軟件哈弗互聯2.0系統，還搭載了眾多的安全配置，如博世第九代ESP、TCS牽引力控制、HDC陡坡緩降、HHC上坡輔助、倒車側向警告、剎車優先系統、RMI車輛側翻干預、跑偏補償、車道偏離預警、併線輔助等功能。
哈弗H4搭載了1.5GDIT+7DCT的動力總成，其中1.5GDIT發動機曾獲得“中國心”年度“十佳發動機”，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。而7DCT是“世界十佳變速器”之一，傳動比範圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%，最大可承受450N·m的峰值扭矩，這樣的黃金組合保證了H4有足夠高效的動力。
安全無極限
安全，是消費者購車的重要指標，也是哈弗汽車的核心要素。首先，哈弗的車身採用了吸能一體式環狀包絡骨架結構設計，應用的高強度特種鋼材比例達到67%，還針對歐盟RCAR要求，對車輛的低速碰撞狀況進行了針對性研發，當碰撞發生時，只需要維修或者更換其模塊化的組件即可，省時又省錢！
為了驗證哈弗H4的安全，哈弗對其進行了全球最嚴苛的美國IIHS車頂強度測試，H4不負重望以4.56倍壓力測試值給出了完美答卷。但今天就要進行“哈弗H4頂壓實驗車拆解”，哈弗H4會帶給我們的將是怎樣的驚喜？
在本次直播的拆解H4就是參加美國IIHS頂壓測試的那輛車，我們看到車的擋風玻璃碎了，但整車的架構沒有太大的變化，車門可以完全打開，A柱有明顯的擠壓痕跡。為了驗證車頂的安全指數，看看受擠壓後是否還是完好，現場的主持人做了一個讓我大吃一驚的測試，這位體重達210斤的男主持，踩在了哈弗H4的全景天窗上，讓我揪心不已，但那玻璃的天窗紋絲不動，非常的穩固，這是玻璃的嗎？也太堅固了，以前我家孩子要上去才踩著玩，我都擔心踩塌了，現在才知道擔心是多餘了，不過也不是所有的天窗，都有哈弗H4這樣的堅韌！
接下來拆除了車門等配件，我們看到拆下來的車門與前引擎蓋等部件都做了專業的隔音措施，而且其隔音棉的等級非常高。還有就是其本身的結構也做了特殊的規劃，在車輛受到碰撞擠壓時，為了最大限度保護車內人員安全，其部件的變形角度與形狀都會根據受力的程度不同而有所變化，但都是以不傷害駕乘人員為前提。
之所以在這些細節哈弗做的非常到位，其與哈弗的國際化管理與生產工藝有莫大關聯。在哈弗的生產車間，焊接工藝100%都是機器人來完成，這也就保證了車輛的精度與準確度非常高，才能保證車身部件有“百變金剛”的本事。
看著拆除了所有部件的車身，主持人告訴我們，這才是哈弗H4安全的最大保障，因為車身的A、B、C柱和頂蓋橫樑是保證安全的關鍵，只有這些位置的合理設計才能完整的傳導力走向。據瞭解，A、B柱等核心位置都採用了高強度的熱成形鋼，哈弗H4的B柱可承受高達1500Mpa的壓力值，就如上市發佈會上的演示那樣，可以承受6臺哈弗H4疊羅漢承壓，承受壓力超過9頓。
眾所周知，在車身中B柱是關鍵的部位，為了直觀的看看B柱的品質到底如何，工作人員準備切割下來一節看看。這次切的是副駕駛的B柱，為什麼不切駕駛位的？嘿嘿，有些無良廠家一般會只作駕駛位的B柱高強度鋼，而副駕駛位被忽略，咱們看看哈弗H4是不是有被技術性的忽略了！
但結果是殘酷的！切割機切了半天，把砂輪切壞了，也沒切開B柱。還真不信，換砂輪再來結果還是一樣。
連續失敗之後就只能放大招了！換上了專業的馬刀鋸，結果是過了十分種，師傅無奈的說“據不動”！這還了得，換人繼續，經過了半小時的努力，終於截下來一段B柱，看到整個B柱都被空腔注蠟、裡面還是鍍鋅板保證不腐朽，最裡層的是高強度鋼。看著它我都在想，如果用這個剛材來打把刀，是不是也可以削鐵如泥!
隨著B柱的剖析完成，便結束了本次的哈弗H4拆解活動，我們也認識到自主品牌的哈弗已經成為了參天大樹，但我想說的是，不管哈弗H4是如何的安全與出色，安全永遠是相對的，嘿嘿！開慢點才是最安全的！
