圖、安德魯基地位於華盛頓東南方，距離白宮的車程距離為23公里左右。位置和職能可能跟北京的西苑機場類似。
Andy Xiong/文
安德魯基地（Joint Base Andrews）位於馬里蘭州，距離美國首都華盛頓8公里，是一座由多家部隊駐守的聯合軍事基地。作為距離美國首都最近的軍事基地，其最重要的職能當然是負責首都的防衛，總統的兩架“空軍一號”就長期以此為基地。
圖、安德魯基地全貌。外國元首訪問美國，如果正式訪問首都華盛頓哥倫比亞特區，其專機通常也在安德魯斯空軍基地降落。
圖、總統的“空軍一號”專機。在去年的航展期間，可惜在基地內並沒有看到該飛機。每次總統從白宮搭乘直升機至安德魯基地再轉乘“空軍一號”前往各目的地。
雖然職能重要，但其實基地本身並沒有什麼神秘，每年都會在4月底組織一次航展，對公眾開放2天參觀。由於現在持續惡化的疫情，全美的航展均已取消。於是只能翻出去年此時的照片，一同探訪下2019年的安德魯air show都來了哪些重量級的嘉賓。
所有的圖片為本人和好友在前後兩天拍攝剪輯的，由於第二天下雨，飛機只做了靜態展示。
C5運輸機
圖、遠遠就看到C5碩大的身影。C-5“銀河”運輸機（英文：C-5 Galaxy）是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機， 也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。在分類上，屬於與安-124同級別的重型戰略運輸機，起飛重量超過400噸。
圖、兩天的姿態不同，正好可以對比照看下。這樣前後都可以進出貨物的好處是大大增加了運輸的靈活性和裝卸效率，裝備也不再受高度的制約。
圖、來一張側面的大嘴
圖、C5的大肚內部，空間確實很平整
圖、重點特寫下C5的大涵道比發動機。C5早期是使用由通用電氣研發的TF39，後來GE在此基礎上研發的CF6更是成為A330、波音767的主力發動機。這一臺貌似已經改成裝備CF6。（如有錯誤，還請指正）
目前，大涵道比發動機是制約運輸機研發能力的最大技術障礙。由於各國在購買民用客機時都向空客和波音承諾過不能作為軍事用途使用，因此將民用客機發動機直接裝在軍事運輸機也是不現實的。大涵道比的好處是更省油和更大的起飛重量，對於軍機來說，也是更久的續航，或者減少載油量，裝載更多貨物。
圖、運20（右）使用的是俄羅斯生產的D-30KP-2渦扇發動機，明顯可以看到即使跟同級別的C17相比，發動機的尺寸還是偏小的，跟巨大的機身有點不相稱。不過，最近據說更為先進國產的渦扇20已經裝備到運20。也希望國產發動機技術能夠持續穩定，迅速補齊短板。對於運輸機和國產大飛機制造都十分重要。
B-52轟炸機
圖、看上去的第一感覺就是又矮又寬
圖、猜猜他們在幹什麼？參觀腹部的彈藥艙，感覺略顯滑稽
波音C40軍機
圖、C40，是不是很眼熟，其實就是波音737-700的軍用版
圖、內部就是一架全公務艙配置的豪華客機。這飛機，一看就是領導用的。
二戰老戰機
圖、美國航展其實很喜歡展示二戰時期的老飛機，這些很多也是私人收藏，我覺得也是一種情懷吧。在航展，只要你願意，都可以將自己的經典飛機安排過來展示。這架戰機從這一道道塗裝看，當年可是軍功赫赫。
圖、這架也是私人收藏的二戰日軍飛機
互動參與活動
圖、航展不僅有軍機，在機庫中還有很多值得一看的科普項目
圖、這是專門演示發動機運作原理的展示。你只要拿著這臺IPAD對準發動機，就能看到動態的內部氣流以及航油燃燒的狀態，非常生動。
圖、現場的無人機演示和體驗，當然這裡並不會有DJI，這應該是一個美國本土的公司
圖、另一臺大型無人機
圖、航展中的一些軍事體驗項目，我覺得這種安排一般都是起到募兵的作用，從小讓你對軍事產生興趣。
飛行表演
圖、這個大傢伙在美國各類航展上的曝光頻率太高了，感覺哪都有他的身影。烘托氣氛的作用倒是很明顯。
圖、即將進行表演的GEICO飛行表演隊
圖、雖然當天是多雲天氣，不知為何，一天下來人還是明顯黑了一圈
圖、這次航展非常難得是美國空軍雷鳥與海軍的藍天使都在此同臺競技。關於雷鳥的表演我剪了一個視頻，有興趣可以點擊今天的第二篇推送。
圖、現場等待表演熱鬧的人群。看航展，自帶摺疊椅真的非常重要。
圖、所有的表演，我基本上都是站在這位老哥身後，他自帶的裝備著實震撼到我了。一邊專注飛機，一邊在聽飛行員的通話。可能老哥以前也是為飛行員也說不定。這專業的態度，確實能感受到對航空的熱愛。
去年前的這次航展是自己在美國參加的第一次航展，在此之前，雖然也有參加過兩次的珠海航展，但確實感受到航展文化的極大不同。對於一個完全免費的公眾活動，這樣的組織和安排確實能拉近大家與飛機、航空之間的距離。美國航展頻率之高，也是我沒想到的。
總體而言，還是安德魯基地的這次無論是飛機的種類和數量還是飛行表演的質量，都要更高。這次的經歷也可以算是自己開始開設本公眾號的原因之一。
航空文化，確實是一個需要時間，長期積澱的過程。
