就在昨天，永嘉县自然资源和规划局发布《温州北站高铁新城(黄田片区)控制性详细规划修编》，并对该内容进行为期30天的公示。
温州北站正式确定开建，这也表明了温州铁路交通又往前迈进了一步。
等到杭温高铁和温州北站建好，无论是温州人到杭州，还是杭州人到温州，就可以把时间控制到1个半小时左右，这是交通地位的改善，也会进一步地提高永嘉在温州的地位。
那永嘉并入温州市区的可能性有多大呢？
永嘉撤市设区的可能性
在建国初，永嘉县的范围包括了现在的永嘉县加现在的温州市区除了鹿城老城区外的大部分，现在温州的县前头就是当年永嘉县政府前头。
这些年随着温州市区的逐渐扩张，永嘉县的范围不断缩小，从永嘉县拆分了瓯海和龙湾，永嘉县政府也从市区辗转最后搬到了上塘，后来七都也划归温州市区。
而到了现在，永嘉也正在进一步被纳入温州市区，永嘉的客运中心改名为温州北站，高速出口取名温州北，动车站很快也要改名温州北站，瓯北现在的正式名字是瓯北城市新区，温州绕城高速绕的是黄田过。
这几年温州撤市设区呼声越来越高，很多永嘉人都在高喊着，希望永嘉能首先撤市设区，但从规划上看，永嘉南部的瓯北三江黄田被吞并是有可能的，但要把整个永嘉并入温州市区可能性是不大的，因为永嘉还有大量荒山野岭。
直接吞并瓯北吗，也不太可能，毕竟只吞个瓯北，那么永嘉就只剩个楠溪江风景旅游区了。
瓯北与温州虽然隔江相望，但境内多座市政桥梁相同，民间交流密切，有相当大数量的永嘉人居住在永嘉，工作在温州市区。瓯北在永嘉经济有绝对的统治地位，GDP和财政占比在一半以上甚至在七到八成。
永嘉县与温州市区多条公交相连，方言相近，经济方面鹿城区GDP两倍于永嘉县。永嘉的皮鞋产业，瓯北的阀门，跟温州也较近。
从历史经济民间交流以及长期规划来看，成为温州市辖区对于永嘉和永嘉老百姓来说，都是值得期待的事情。
而瑞安和乐清撤市设区的话，大约还要过很多年，等到温州需要进一步扩张市区的时候，也瑞安可能性最大，乐清和永嘉其次。
温州北站
无论如何，温州北站位于永嘉，也是杭温铁路的起点，目前瓯江两岸统一规划正在实施，虽然不可能一下子完成撤市设区，但温州北站的建设对整个瓯北，乃至整个永嘉的建设都是利好，永嘉得到更多的社会资源是可以预期的。
及时不能并入，温州已经开始规划地铁，温州向上报批的M1线和S3线都是有连接永嘉和温州市区的。所以，未来随着温州北站的建成，相信永嘉会发展的越来越好。
