让我们一起倾听亲历者的故事，感悟历史中的人、人的历史……
冯正平，1949年出生，上海市青浦县人，朱家角中学六七高中毕业生，1968年插队于上海市青浦县朱家角公社山湾大队（现在的东方绿洲处），1973年到安亭师范学习。
原题：上海郊区插队记 作者：冯正平 新三届
市区卖豆记
劳动与艺术是两个差距很大的领域。有人说艺术来源于劳动，这话不假，然而劳动绝对不是艺术也是天经地义的，艺术可以很浪漫，但劳动却是脚踏实地的。特别是在体力超支的情况下，劳动是绝对没有诗意的。
蚕豆熟了，生产队派我去上海卖豆，这是个新鲜活，我也乐意去。队长、小青年阿帆与我驾一条船，另外三名社员又驾一条船。大清早，我们就出发了，一路上顺风顺水，我们的帆船走得很快，三个小时就经过漕港河、东大盈江，到达了白鹤青龙港。
然而这里江小水逆，风帆不起作用，只能徒手摇船，由于逆流太急，船行进得很慢，队长决定拉纤前进。队长在船上掌舵，拉纤的任务自然就落在我和阿帆的身上。我们俩一前一后的艰难地前进，阿帆兴高采烈，我却是思绪万千；朋友们你们不要以为尹相杰的“纤夫的爱”，那么抒情、那么委婉，好像拉纤是件很浪漫的事情；“川江号子”的呼喊，也充满振奋与激情，其实现实生活中拉纤是一件很累很烦人的事情。
首先：纤路很难走。岸边的小路一会儿高、一会儿低，宽宽窄窄、绊脚绊手，有时遇到小河，我们还得回到船上，奋力摇船渡过小河，继续上岸拉纤。
其次：拉纤时肩膀很痛脚又酸。一根细细的纤绳，套在肩上，不一会儿肩膀就勒得通红，脚下还必须用力蹬地，才能拖着那载重八吨的船缓缓前行，让你深刻体会到“一步一个脚印”和“逆水行舟，不进则退”的感觉，以及“千里之行始于足下”的哲理。在河道的拐弯处，往往有一根石柱立在那里，石柱上排满了一道道纤绳的磨痕，那是世世代代纤夫历尽艰难的见证。
其三：拉纤还有点做牛做马的感觉。低着头，俯着身，合着节拍用力挣。与“大路歌”中所唱的“拉着沉重的铁滚，用力向前，为了吃不饱的饭，向前拉哟。”一模一样，与列宾的“伏尔加纤夫”描绘的场面也无二致。
经过一个多小时的艰难行程，终于到达了吴淞江。但正逢涨潮，我们面临逆水行舟的困境，为了节约体力，队长决定停船吃饭。我们把带来的饭在自制的火油炉上热一下，草草扒几口就完事了。稍事休息后潮水渐渐转向，于是我们重新驾起风帆，不过现在不是顺风，而是横风，由于吴淞江江面较宽，我们可以“之”字形前进。虽然难度较高，好在队长是行家里手，难不住他。船行至北新泾，进入市区，船多桥多，不允许驾风帆了，我们就两人一班，轮流着把船摇到漕家渡。其时已是晚上九点，稍过片刻，另一艘船也到了。
漕家渡蔬菜批发市场人山人海，苏州河码头密密麻麻停满了卖豆的船。队长上岸联系，我们努力把船泊向岸边。到了十点左右，轮到我们卸货，又是一场恶战。我们必须用很快的动作把豆装进麻袋，然后吊上岸，再用黄鱼车运到过镑处，称重后运到仓库。
我们六个人分了工：两人在船上把豆装进麻袋，四个人分成两组在岸上运输，每组一辆黄鱼车。船上把豆装好后，岸上两人放下带钩的绳子，在船上船下四人合作下，吊到岸上，装满三麻袋运走，换另一组人来。
当时设备十分落后，既无吊车又无机动车辆，一切须靠人工。大家气喘吁吁，又不敢懈怠，累着并努力工作着，一直到凌晨五点，终于把两艘船上十六吨蚕豆卸完。此时已是反复几次汗流浃背，又风吹衣干了。结账完毕后，赶紧把船停好，上岸吃点心，一付大饼油条、一碗热豆浆下肚，觉得是最好的享受。不久倦意袭来，大家稍作洗涮，累得什么都不想，忙着到船舱睡觉。
睡得正酣，突然被队长叫醒，一看时间已经中午十一点，再不走恐晚上到不了家。于是趁着潮水摇到北新泾，再挂风帆，到达青龙港，此时碰上了好运气，青龙港里顺风顺水，我们摇着船，一个小时就过去了，免除了拉纤之苦。然后一路顺风，经东大盈江、漕港河，晚上十二点到家。
退休前夕我在市区买了房，正好在漕家渡蔬菜批发市场旁边，每当散步经过此地，我总会想起此事。
