對於絕大部分消費者來說，買車都是為了家用，配置多不多、空間大不大、舒適度是否到位等問題是他們比較關心的。如果在滿足這些基礎需求的同時還能擁有一副好看的長相和一定的駕駛樂趣那就更完美了，勢必能吸引年輕用戶的喜歡。馬自達CX-5就是這樣一位選手，它定位緊湊型SUV，是合資緊湊型SUV陣列中的明星產品，擁有魂動設計、創馳藍天技術、超高鎖止率的變速箱、GVC等優秀配置，在駕駛體驗層面有著過人的表現。
雖說外觀造型是仁者見仁，智者見智的事，但是馬自達車型的顏值是公認的好看。CX-5同樣如此，首先就是標誌性的KODO魂動設計理念，CX-5車頭造型尖銳，狹長的頭燈搭配大尺寸近乎垂直設置的進氣格柵使前臉很有視覺衝擊力，非常凌厲。車身側面的設計也非常的簡潔，並沒有太多複雜的線條，通過曲面變化營造出了很強的光影效果，略微靠後設計的A柱使整車視覺重心後延，營造出蓄勢待發的感覺。至於車尾，雙邊佈置的圓形排氣也是很多運動車型慣用的設計思路，另外車尾鴨尾設計以及深邃的尾燈組都有效提升了整車的運動感。
除此之外，自然是水晶魂動紅車漆了，這也是馬自達品牌標誌性配色，不同的光照情況下，不同的角度車漆能呈現出不同的效果，在所有廠商當中，馬自達紅絕對是最具辨識度的特徵之一。
來到內飾，日系品牌的“匠人”精神在CX-5身上有所展現，無論是做工還是用料水平在合資緊湊型SUV當中屬於上乘，手能觸及到的地方基本都是軟性材質的包覆，副駕駛前方還運用了軟性的皮質材料包覆，搭配白色縫線，精緻感很足。
作為一款富有駕駛樂趣的SUV，CX-5的儀表盤設計值得一說，三炮筒式的儀表盤非常經典，左側與中央的儀表盤保留了傳統的機械指針，很有性能車的氛圍。對於駕駛員來說，觀察車速和發動機轉速非常直觀，另外右側的液晶儀表盤可以顯示車輛信息、油耗等關鍵數據。
除了這些之外，CX-5對於舒適性的追求也做的很到位。CX-5前排使用了雙層夾膠玻璃，另外後門板上的雙層密封條以及中控臺空調管等地方都佈置了厚厚的隔音棉，提升了整車NVH表現，在駕乘體驗上CX-5也要優於同級。另外，高配版本還可以選裝方向盤加熱以及後排座椅加熱，進一步提升了乘坐的舒適性。
馬自達的變速箱一直被車迷們津津樂道，配合超高壓縮比的創馳藍天發動機，將自然吸氣和AT變速箱這對純粹的組合發揮到極致。但由於不是每一位駕駛員都有著媲美賽車手的駕駛能力，特別是在山路、連續彎道、甚至是普通的路口轉彎等情況下，會令車內乘員產生不適感，馬自達獨創的GVC黑科技，猶如一位老司機在指導駕駛。CX-5全系標配了GVC系統，通過方向盤上的轉向角傳感器，以每秒200次的頻率檢測駕駛員的轉向操作，為GVC系統提供駕駛員轉向意圖的實時數據，通過駕駛者的轉向動作以及橫向的G值等信息對發動機輸出扭矩進行精確調整，旨在讓車輛更快速、更穩定的出彎。
比如車輛在顛簸路段上行駛，起伏不定的路面會導致方向盤向左產生輕微偏轉，車輛隨之也會向左邊發生輕微的偏轉，對於新手來說，這樣的偏轉可能會引起新手的慌忙操作，此時GVC介入之後，會降低發動機扭矩輸出從而抑制車輛向左轉向的趨勢，提升穩定性。另外在高速過彎的時候，GVC系統還能有效減小乘客受到側向力而發生身體的晃動，對於後排乘坐的小朋友或者老人來說尤為關鍵，安定感更好，自然就更舒適了。
作為一臺兼顧家用的SUV，CX-5在配置表現上同樣出色。首先在安全配置層面，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測都做到了全系標配，這點表現比本田CR-V和日產奇駿都要出色。本田CR-V三款入門車型沒有配備前後排頭部氣簾，日產奇駿2.0L版本均沒有前後排頭部氣簾，頭部氣簾在車輛發生碰撞的時候尤其有用，在碰撞時彈出遮蓋車窗，能阻隔前排乘客頭部直接撞向附近堅硬部件，緩衝頭部橫向位移慣性，保護頸椎及頭部安全。
而在輔助駕駛層面，CX-5除了最低配車型以外都有配備前後泊車雷達、倒車影像和倒車車側預警，尤其對於新手來說這三項配置至關重要。倒車車側預警對於在視野不佳的狹小路段泊車非常關鍵，在兩側均有車輛的時情況下，通過後視鏡和後雷達是無法得知車輛側後方的情況的，一旦有來車或者行人很有可能發生危險，倒車車側預警在有障礙物的情況下就會及時提醒駕駛員，從而提升倒車安全。而本田CR-V、豐田威蘭達只在幾款高配車型上配備有倒車車側預警系統，豐田榮放則全系不提供此項配置。
2020款 2.0L 自動兩驅智尊型 指導價：19.98萬元
適合人群：配置優秀售價不高
推薦指數：★★★★★
2020款 2.0L 自動兩驅智尊型配備的2.0L自然吸氣發動機最大功率155馬力，在動力數據上並不搶眼，不過配合高鎖止率的6AT變速箱，動力輸出綿密、銜接順暢，比許多雙離合車型實際體驗更好。相比1.4T、1.5T等小排量發動機，2.0L發動機的排量更大，低扭更充足，完全能夠滿足基本的家用需求。
這臺車整體配置表現也要更全面，相較於2.0L 自動兩驅智慧型價格上漲1萬元，配置方面則多出了車頂行李架、電動尾門、真皮座椅、主駕駛座椅電調、前排座椅加熱、內後視鏡防眩等，這些都是實用性很強的配置，也能很好的提升檔次感。對於動力要求不高的車主來說智尊型能獲得這一級別較為出色的配置體驗。
2020款 2.5L 自動兩驅智慧型 指導價：20.98萬元
適合人群：更強的駕駛體驗
推薦指數：★★★★☆
除了2.0L 自動兩驅智尊型之外，2.5L 自動兩驅智慧型同樣是值得推薦的車型。這款車型配備2.5L自然吸氣發動機，最大功率達到了196馬力，最大扭矩252牛·米，作為一臺自吸發動機，這臺車的動力參數已經非常搶眼了。196馬力的功率數值跟一些2.0T發動機相比也不遜色，但是油耗比2.0T出色很多，百公里油耗僅為7.4L，燃油經濟性相當的出色，相比於2.0L油耗並沒有增加太多（2.0L油耗6.8L/100km），並不會給車主帶來更多的用車成本。
2020款 2.5L 自動四驅旗艦型 指導價：24.58萬元
適合人群：追求體驗預算充裕
推薦指數：★★★★
當然，如果您的預算充足且對四驅有需求的話，那麼2.5L自動四驅旗艦型是非常合適的選項。作為頂配版本，24.58萬元的指導價並不算貴，同級別緊湊型SUV頂配版本的售價基本都在25萬以上。CX-5 2.5L自動四驅旗艦型的配置可以說是應有盡有了，相比於2.5L自動四驅智尊型主要增加了一系列主動安全配置，比如ACC自適應巡航、車道偏移預警、主動剎車。其他配置方面，這臺車還擁有自適應遠近光燈、轉向頭燈、大燈清洗、10源的BOSE音響等。雖然同是2.5L的動力但有了四驅系統的加入，車輛在非鋪裝路面上的穩定性以及脫困能力都有本質的提升。
總結：合資緊湊型SUV陣營當中，CX-5無論是外觀內飾設計、配置用料還是動力系統的高效性都符合合資品牌緊湊級SUV應有的標準。同時還擁有超高的壓縮比、GVC這類“黑科技”，讓操控樂趣在SUV上也能得以體現。純粹的駕駛是馬自達一貫的宗旨，行車時無法觸控的中控屏就是很好的例子，在如今越來越多車企選擇用液晶屏、更高級的輔助駕駛能力來武裝車輛，像CX-5這樣能夠獲得比較直接駕駛體驗的車型非常少見。而在終端市場，CX-5還擁有2.5-3萬元的現金優惠，整車的性價比進一步提升。
