說到國六，可能有不少人在怨聲載道，不管是買車的，還是車企，國六可以說是史上最嚴的標準了，因為如果你想要達到標準，那麼你就必須進行技術升級，同時也會因為升級的費用而強加到消費者身上，這對於這兩年來本就處於寒冬的車企來說，無疑是雪上加霜，但是你以為國六就是最後的標準了嗎？你錯了，在19年，工信部就正式通知過：國六後面還有國七，燃油車將會設立禁行區！
根據相關的統計，國六在實施以來，雖然在排放方面取得了一定的成效，但是並沒有使國內的城市空氣質量得到大幅度的改善，也就是說，國六並不能滿足國內對淨化空氣的要求，還要再提高排放標準，從工信部的通知報告中就證實了這一件事，在報告會議上指出：“國六之後還有國七，排放監管會越來越嚴”，從這句話當中，我們不難理解，國內的汽車排放市場，還有很大的提升空間，要真正地把事情做到實處去。
除了在制定嚴格的標準外，工信部也正式提出過燃油車逐步退出市場的計劃，也正如當初的摩托車一樣，當技術成熟後，會慢慢讓燃油車退出市場，但是無論是哪一個計劃，都需要一個過渡時間，本次是以書面的形式，提出設立燃油車禁行區，作為燃油車退出前的過渡。
不得不說，這也是一個溫和的方法，慢慢讓大眾去學會適應它，而不是一下子就實施起來，雖然國內現在也在大力支持新能源的項目，但是取得的效果不是很理想，特別是在電力續航方面，國內的配套設施還比較少，因此目前市場上的主力還是燃油車，但是如果一旦解決續航充電方面的問題，新能源汽車將會迅速鋪開。
不過這些目前只是在計劃當中，如果一旦國七跟禁行區到來，大家覺得設立在哪個城市會比較好，有什麼好的建議或者方法嗎？歡迎留言建議！
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