重庆市29个非主城行政区县中，目前有两个GDP已经超过500亿元，但是境内却没有一条铁路的区县，大家想必也知道了是哪两个区县。一个是位于渝西的铜梁，另一个是位于渝东北的开州。铜梁2019年的GDP为616.56亿元，全市第18名；开州2019年GDP为505.59亿元，全市第20名。两个区县在重庆都算是中规中矩发展的区县，但是到目前为止，都没有一条铁路过境，铜梁甚至是渝西片区唯一不通铁路的区县。
铜梁城建
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。由于没有铁路带来的人流、物流的便利和运输成本，工业难以发展壮大，铜梁和开州的招商引资和产业发展都受到一定制约，难以吸引大型企业入驻，致使经济发展受到一定限制。
铜梁城建
那么为何两地的铁路发展会慢于周边区县呢？以我的观点来看，铜梁区是属于前期工作推进缓慢导致；开州区是属于无规划铁路。
先来看铜梁，铜梁规划的铁路主要有两条，即铁路二环线和兰渝高铁，但是两条铁路无疑都是前期工作推进缓慢，规划落地滞后。铁路二环线合川至永川段已经开展多年的线路选型工作，但是目前合川至大足的初步选址才出来，还处于开展前期工作阶段；但是同期的北碚至合川的二环线早于2017年已经开建。兰渝高铁至规划以来前期工作推进都比较顺利，但是相比同期启动的渝湘高铁和西渝高铁进度依然缓慢。渝湘高铁2018年末已经开工建设，而西渝高铁也已经初步选址。
开州全景
再来看开州，开州的情况跟铜梁不一样，铜梁是属于有规划但是滞后了，而开州属于之前没有规划铁路过境，所以导致开州也是一直没有铁路过境。根据最新消息来看，过境开州的铁路是西渝高铁。渝东北目前7个没通铁路的区县中，其中巫山、奉节、云阳、巫溪四个区县属于郑万高铁段；城口、开州、忠县三个区县属于西渝高铁段。
开州汉丰湖
大家看好铜梁和开州的交通发展吗？大家有不同的看法可以评论留言。
