【解說】2020年伊始，新冠肺炎疫情來襲，國內車企遭遇開局不利。日前，中國政府出臺措施，提振汽車消費。
【解說】數據顯示，1-2月份，中國新能源汽車銷量同比分別下降63.8%和59.5%。4月22日，中國財政部發布公告：自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。此外，中國政府還明確，將2020年年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長兩年。有業內人士認為，延長相關政策主要基於進一步提高新能源汽車佔比等方面考慮。
【同期】汽車行業分析師 張翔
2019年中國新能源汽車十年來首次銷量下降，下降的原因就是現在2019年的補貼大幅度退坡，退坡幅度達到50%，導致新能源汽車和燃油車相比競爭力減弱；第二個原因現在中國政府計劃整個新能源汽車的銷量到2025年達到700萬，在全部汽車銷量的佔比達到25%。
【解說】數據顯示，2019年全年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，距700萬輛的年銷售目標還有很大差距。而突如其來的新冠肺炎疫情不僅限制了人們出行，也抑制了購車需求。北京多家新能源汽車品牌告訴記者，2月以來，門店略顯冷清。
【同期】北汽新能源汽車銷售人員 張淼
我們店是過完春節2月份，2月10日我們就算是開始復工了，像我們北京的員工開始已經復工了，當時基本是沒有進店量的。
【同期】長安新能源汽車銷售人員 蘇杭
相比去年的話，北京搖號以後一個月能賣個七八十臺，但現在的話在一二十臺左右，影響是很大的。
【解說】補貼和免車輛購置稅延長政策給汽車市場特別是車企打上一劑強心劑，張翔認為，新能源汽車購置補貼有利於造車新勢力等產能較小企業的生存和發展。
【同期】汽車行業分析師 張翔
比如去年，中國新能源汽車銷量排名前十的企業，特別是造車新勢力，它的一年的銷量也就幾百輛，這麼少的銷量達不到規模經濟效應，就意味著它每賣一輛車，其實都是處於虧損狀態的，這個在好的一塊，對於大部分造車新勢力車企，對於產能比較少的，規模比較小的車企來說，它是一個好消息。
【解說】張翔也指出，在利好政策的支持下，國產的新能源車企要想擴大銷量，還需要練好內功，提升自身品質。
【同期】汽車行業分析師 張翔
現在很多車企的車一般都是在400公里左右，希望續航里程進一步延長，和油車水平差不多；第二就是提高產品的安全性，因為國內很多車都是自燃，這些事件比較多，就是進一步提高產品安全性，讓消費者能放心購買新能源汽車。
【解說】以比亞迪為例，在新冠肺炎疫情影響下，人們對出行安全提出更高要求，比亞迪順應市場需求，打造了一個智能生態座艙系統。
【同期】比亞迪汽車銷售有限公司總經理 趙長江
我們全系升級N95級的高效殺毒濾芯，同時我們啟動雲端服務，汽車可以在雲端進行高效殺毒和高溫殺菌功能，一鍵按鍵下面，就能讓我們的汽車變得安全、智能、健康。
【解說】除了補貼和免車輛購置稅延長外，中國政府2020年還將投資100億元建設充電設施，這類規劃也促進了消費者對新能源汽車的關注。
【同期】消費者 遊洋
現在國家有這麼大力扶持，對我們也是利好，不再去想說我開出去可能就找不到樁，也影響自己出行的心情。
【同期】長安新能源戰略市場部總經理 國桐
相信當充電樁大量普及以後，消費者的新能源汽車消費生活會更加便利，為此長安新能源接下來的一段時間將會陸續推出一系列的全新產品，以滿足用戶的需要。
【解說】張翔表示，中國新能源汽車市場銷量極大依賴政府政策，為實現2025年700萬輛的年銷售目標，保證新能源汽車銷量，預計新的補貼政策不會繼續退坡。
記者 劉超 北京報道
