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平潭海峽公鐵兩用大橋將於五一通車
正在建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋分為上下兩層，上層是公路，下層是鐵路。
目前鐵路鋪軌進入最後階段，這段時間以來，每天都有小火車，通過鋪設好的軌道，把軌排、T梁等物資設備運輸到各工點，這也是平潭島首次迎來火車進島！軌道鋪設工作將於5月底完成，隨後進入項目驗收階段，預計今年11月底鐵路將開通運行！
而大橋的公路為京臺高速的一部分，是雙向6車道，設計時速為100公里。目前公路的瀝青混凝土橋面已攤鋪完成，正進行風屏障、護欄等設施的安裝，高速公路將於五一正式通車！（來源：央視新聞）
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鄭濟高鐵黃河特大橋預計5月15日合龍
鄭濟鐵路黃河特大橋北起原陽縣官廠鎮，南至鄭州市鄭東新區，線路全長4377m，是一座公鐵兩用橋。大橋為上下層設計，上層為雙線六車道快速公路，設計速度為100km/h，下層為四線鐵路，設計速度分別是350km/h和160km/h。該橋為國內首例將大跨長聯鋼桁梁無砟軌道技術應用於公鐵兩用橋的具體實踐，從設計到施工，無一不體現著大橋建設者的智慧和膽識。主橋採用簡支鋼桁梁與連續鋼桁梁相結合的方式，其中簡支鋼桁梁跨度為7-112米，連續鋼桁梁跨度為（112+6×168+112）米。
按照計劃，近期即將完成對主橋的合龍。據介紹，大橋北側合龍口是在4月30日具備合龍條件，南側合龍口是5月8日具備合龍條件，一週時間基本上合龍完畢，兩個點的合龍口在5月15日計劃全部完成。
大橋合龍後，橋面系施工全面開始，預計今年完成大橋的主體項目施工，七八月進行橋面系鐵路部分施工，十月進入公路部分施工。（來源：新鄉廣播電視臺）
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南京承天大道跨外秦淮河鋼拱橋精準合龍
4月18日，隨著最後一節上層拱肋準確吊裝到位，南京南部新城承天大道跨外秦淮河鋼拱橋精準合龍。至此，南京南部新城大門-承天大道建設取得了重大階段性突破。
承天大道跨外秦淮河鋼拱橋結構類型為下承式空間多索麵異型系杆拱橋，全長157米，寬42米，高46米，鋼結構總重約7500噸，雙向6車道。大橋設計構思採用如畫山水的設計理念，施工採用梁拱分離式拖拉法施工工藝，3300噸鋼箱梁拖拉為國內類似橋樑中規模最大，異形拱肋為國內罕見橋型，大橋與沿線新城景觀相融合形成一條生態綠線。
南京南部新城項目是國家重點建設工程，同時也是江蘇省首個政府EPC項目，局南京南部新城工程主要負責南部新城核心區域南片區的施工任務，佔地面積約3.15平方公里。其中，承天大道工程是南京市三年打通“斷頭路”的重要工程，也是南部新城的“主城之門”，對緩解卡子門、雙橋門立交擁堵、改善主城東南部路網、推動新城建設具有重要意義。（來源：中國江蘇網）
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岷江特大橋預計明年春節前合龍
全長1138米的岷江特大橋，是連接樂宜高速與五通橋城區的交通要道，也是五犍沐快速公路的重要控制性工程。日前，記者從項目現場獲悉，當前該大橋正加快推進上部結構主跨掛籃節段及引橋T樑架設施工，預計2021年春節前全面合龍。
據悉，岷江特大橋為連續箱梁結構，有著水下墩臺體量大、單幅寬度大等特點，大橋主跨380米，其中單跨跨徑最長達到170米，這些對施工提出了更高要求。自復工以來，五犍沐快速公路五通橋段加快建設，目前岷江特大橋的水下基礎及下部結構已全部完工，正加快推進上部結構施工。該項目預計2021年春節前合龍，為下一步全線通車打下堅實基礎。（來源：樂山日報）
