數說
“十三五”以來，海口海港和空港航線覆蓋東盟主要國家，面向東南亞的航運樞紐和區域性現代物流中心建設紮實推進，2016年以來港口集裝箱吞吐量年均增長11.7%。
2016年以來，海口積極參與“一帶一路”建設，國際航線數量、國際旅客吞吐量連年上臺階。2016年，美蘭機場國際航線僅20餘條，全年共完成國際旅客吞吐量逾68萬人次；2017年，美蘭機場開通境外航線27條，國際客流量超過88萬人次；2018年，美蘭機場累計運營境外航線39條，運送國際旅客109.1萬人次；2019年，美蘭機場新開通9條國際航線，開通國際及地區航線達48條，全年國際地區客流量達140萬人次。
2016年，全市外貿進出口總額258.18億元；2019年，全市新增外資企業162家、增長74.2%，實際利用外資6.7億美元、增長164%，完成外貿進出口331.4億元。
與“一帶一路”沿線國家的經貿往來越來越密切，海口“朋友圈”也越來越廣。2019年，海口國際友好城市增至41 個，並加強與“一帶一路”沿線國家和地區在醫療健康、旅遊、服務貿易、文化教育等領域的交流與合作，沿線結好城市已達27個、分佈在23個國家。
“柬埔寨王國駐海口總領事館設立後，讓我們在海南的學習、生活變得更便捷。柬埔寨有很多中國遊客和投資者，學習中文對將來我們回國就業有很大優勢。”11月15日，學習酒店管理的柬埔寨留學生速新對記者說。
2019年10月10日，柬埔寨王國駐海口總領事館正式開館，這是新中國成立以來外國在海南設立的首個領事機構。柬埔寨王國駐海口總領事館設立是落實中柬兩國領導人共識的一項重要成果。
架設空中橋樑
近年來，海口與“一帶一路”沿線國家和地區人文交流越來越多，產能合作越來越深入，經貿往來越來越密切。
從海口出發，說走就能走。
2018年11月23日，海口往返文萊斯里巴加灣的航線正式開通。至此，美蘭機場國際航空網絡佈局實現東盟十國全覆蓋。
2019年1月17日，海口至馬來西亞古晉的國際航線開通，這是海口2019年新開的第一條國際航線。海南文華航空旅運有限公司負責人陳玉婉說，“航線實現海南至馬來西亞東南北地區的覆蓋，極大方便兩地居民觀光旅遊、探親訪友。”
2019年10月28日，隨著越南航空VN688航班飛抵美蘭機場，海口至越南胡志明市直飛航線正式開通，不僅便利了兩國旅客的出行體驗，也是海口與“一帶一路”沿線國家加大互動的又一重要成果。
海口市旅行社協會秘書長麥偉文說，“美蘭機場開通覆蓋東南亞的航線，為更多人走出國門提供了便利，融入‘一帶一路’，提升了海口旅遊目的地形象。”
為加快互聯互通，打造對接“一帶一路”沿線國家和地區的空中樞紐，海口加快美蘭機場二期項目建設進度，今年7月17日完成飛行區工程第二批次竣工驗收、7月30日圓滿完成試飛、8月26日T2航站樓完成非民航專業工程竣工驗收。美蘭國際機場二期的設計目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸，將打造面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐，助力海南自貿港建設。
延伸海上連接線
在架設空中橋樑的同時，海上連接線也在不斷延伸。
在20世紀90年代，海口是我國最早接待國際郵輪的港口城市之一。
海口處在泛珠三角經濟圈和中國——東盟自由貿易區兩大經濟區域之間，為郵輪經濟的發展提供了有利的自然地理條件和優越的區位優勢。日本“海洋之夢號”船長挾間俊一在抵達秀英港後說，“海口臨近東南亞國家，有郵輪停靠的地緣優勢。”
海口加快郵輪基礎設施建設，加大與國內外郵輪公司的合作，開通新的郵輪航線，開發“郵輪+飛機”“郵輪+深度遊”等郵輪旅遊產品。
2018年7月19日，由歐盟國際城鎮合作項目主任帕布羅·甘達哈帶隊的歐洲城市代表團一行抵達海口，開始為期3天的考察。帕布羅·甘達哈說，重點在交通、智慧城市與技術創新、金融創新、產業升級、低碳發展與能效提升、人文交流等多領域開展務實合作。作為中歐區域政策合作機制下國際城鎮合作項目案例城市，海口將深化與歐洲城市的多領域合作，更好參與“一帶一路”建設，進一步提高國際化程度，助推海南自貿港加速建設。
2016年以來，海口持續加大與“一帶一路”沿線國家和地區經貿往來，海馬汽車、海南橡膠、洲際油氣、海南立昇等企業相繼走出國門投資佈局。海南立昇憑藉膜淨水技術走向世界，將膜技術賣到俄羅斯；海馬汽車出口“一帶一路”沿線的20多個國家，並在俄羅斯等國家建設了組裝工廠。
來源：海口網
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