在皮卡产品多元化发展的今天，单调的企业产品脉络很难得到广泛的市场化普及。但无论发展节奏如何迅速，产品的趋势都是好的，受益的都是消费者。
在眼下的市场节奏中，乘用化是很多皮卡企业的发力重点。但最近，有这么一款车的出现让所有皮卡消费者的关注点发生了一定程度的偏移。其它皮卡企业是基于皮卡打造乘用化，这款车是在乘用车基础上开发商用车，它就是—远程FX。
11月5日，吉利商用车远程FX皮卡正式上市，共推出两款车型：智联版和智慧版，售价分别为119900元和129900元。在上市后，笔者正好有幸试驾到了这款车，下面我就给大家分享下我的感受。
静态体验
远程FX是吉利商用车进军燃油皮卡市场的开山之作，也是国内首款量产的承载式皮卡。该车定位中高端市场，是一款专注城市使用场景的乘用皮卡车型。
在上市前，远程FX由于较小的货箱尺寸一直备受争议，但当我看见实车就打消了之前的顾虑。远程FX的货箱利用率极高，除了原厂配备了货箱盖和多个内部锚点外，货箱内的地板下还被设计了储物格和备胎放置空间，非常巧妙，提升了货箱的使用效率。
内饰方面，远程FX内部采用环抱式设计，整体给人感觉十分温馨。配置上，该车分为智联版和智慧版。标准配置有LED日间行车灯、全景天窗、后视镜电加热、阻尼后货箱尾门、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、卷帘式后货箱盖、7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、多功能方向盘、ABS、车身稳定控制系统、紧急制动提醒、全速自适应巡航、360°随动3D影像等等，如此丰富的配置在国内皮卡产品中实属少见。
动态体验
正如我标题所言，这款车对于中国皮卡市场可以说是颠覆性的。远程FX的底盘采用的是乘用车的承载式车身，整体强度不会很高。悬挂方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式，前置前驱布局。从传统皮卡的视角看它，远程FX可能不算“硬汉”。不过你可以从它身上得到完全乘用化的行驶质感，细腻的滤震和安静的行车环境。
这款车的行驶质感很难被归类到皮卡范畴，像是我之前试驾一些皮卡车型，如果感受比较好，我习惯称其为乘用化。但这款车在驾驶过程中，我觉得它完全就是一台城市SUV，细腻且平稳的行驶质感让你感觉十分惬意。1.8T+双离合变速箱，扭力爆发感不强，输出为线性柔和，油耗相对较低，这台车工信部综合油耗为8.5L/100km。
承载式+独立悬挂，远程FX车内乘坐的舒适度也得到了很大程度的保障，后排丝毫没有弹跳感。悬挂调教方面，远程FX可以用柔中带刚来形容，柔软的悬挂回弹频率不是很积极，过滤掉了大部分路面的颠簸。拐弯时，悬挂的侧面支撑十分到位的，但同时又不松垮，有一种刚劲儿，整体感受可以称之为柔中带刚，也可以说这是一台可以打高分的“城市SUV”。
调校方面，远程FX给人感觉相对温柔，它的油门脚感非常轻，踩下的瞬间，车辆不会有什么过激的动作，动力输出非常舒缓。深踩油门时，车辆的提速感才会有所加强。这种调校方式的优势在于车不会一蹿一蹿的，尤其是在拥堵的路况下跟车会变得更加从容，比较适合在城市中驾驶。
在实际的驾驶感受中，这台发动机的动力输出并不算强劲，基本处于够用的水平。1.8T发动机的低扭表现不错，这也与其宽广的扭矩输出平台有一定关系。
至于双离合变速箱，这款车整体给人的感觉也尚可。由于基本处于低速行驶，它也算比较给面子，很少出现顿挫感，换挡逻辑也算清晰。但是在急给油的时候，这款车的降档反应会略有滞后，不算轻快，略有延迟。由于是基于乘用车上研发出的皮卡，这款车的降噪水准可以说是非常棒的，整体静谧性极好。
结语：如果给这台车打分，我很难站在一个商用车的角度给予评价，因为其真正的驾驶感受是现如今大多数国内皮卡达不到的，甚至部分城市SUV都没有它舒适。但是回归到皮卡的角度，我觉得这个车的发展肯定是存在一定局限性的，毕竟更多的皮卡车主还是看重皮卡产品自身的多用途使用属性。
在皮卡产品愈发多元化的今天，这种承载式皮卡会迎来一个发展，但它绝不可能占据主流，所得到的份额也仅仅是来自于一些乘用车限购但不限皮卡的城市，远程FX作为国内首款承载式皮卡，吉利商用车重在传达一种全新的生活方式，鼓励新一代消费群体从“拥有”到“追求美好生活”，使皮卡成为替代常规乘用车的个性之选。
