“最開始選擇紅巖自卸車是衝著‘工程之王’的名頭去的。在使用之後，我發現紅巖車皮實耐用、安全可靠，確實沒有愧對‘工程之王’的名頭。”看著眼前這輛紅巖傑獅C500自卸車，車主陳師傅這樣評價道。
紅巖傑獅C500自卸車究竟有什麼“神通”能贏得如此高的評價？陳師傅表示：“自卸車的使用環境對車輛的磨損很大，質量不過關的就會經常出問題。因此能靠得住的自卸車，承載性、可靠性和動力性就是我們司機最看重的幾個點。”
品質過硬的產品，必然有先進的技術做支撐。作為我國首個重卡合資企業，紅巖自卸車依託歐洲IVECO先進重卡技術開發製造。在極其考驗自卸車品質功底的承載力和耐久性上，上汽紅巖為其配備了更適應複雜工況的承載系統，獨創的“回”字形平衡軸更具有突出的抗拉、抗扭、抗折能力。
此外，根據中國實際使用情況，上汽紅巖為其進行了針對道路實際情況的適應性改進，主要零部件經過嚴格標準度測試，完全適應高原、山區等複雜環境的運輸需求。此舉確保了車輛的高可靠性讓用戶購買使用更放心、更省心。
對於自卸車而言，超強承載力和強勁動力缺一不可。紅巖自卸車搭載了源自菲亞特先進動力技術的科索系列發動機和上汽動力先進的LNG發動機。以科索發動機為例，其採用博世最新高壓共軌技術，噪音低，超長保養週期。同時，整車配件採用全球統一標準制造生產，品質性能穩定，擁有高達120萬公里無大修級別的品質。
在談及紅巖自卸車的動力性時，陳師傅顯得尤為興奮：“科索發動機我還是很瞭解的，以前開過的一款紅巖車搭載的就是科索發動機。這款發動機給我的感覺就是可靠、省油，而且低噪音，動力性能穩定可靠。正是因為科索發動機在使用過程中的出色表現，所以我在選擇新車時一眼就相中了紅巖傑獅C500自卸車。”陳師傅還補充道，“自卸車來回一趟本來路程就短，所以必須跑得快才能賺更多的錢。科索發動機馬力大、提速快、爬坡更有勁。同樣的距離，相比別的車，節省不少時間，一天下來就能多跑幾趟。你別看我跑得比別人多，可別人的車老有這樣那樣的問題，我這車就是沒有！對我們來說，能裝、能跑、能賺，就是王道！”
憑藉過硬的品質實力，紅巖自卸車的市場佔有率已經連續三年穩居行業第一，2019年佔據市場份額超過20%，“工程之王”名不虛傳。隨著自卸車行業的強勢復甦及口碑效應的逐步展現，紅巖自卸車必將延續它的輝煌，並再攀新高度。
編輯：商用車界
