原標題：購車消費季 科技向上價格向下
4月新車產品全線升級 車企靠技術和優惠發力
轉眼間馬上要進入五月，車市依然處於市場復甦階段。上週，旨在拉動汽車消費的 “青島市2020年汽車惠民消費季”正式開始，相關部門將引導汽車經銷商，利用線上線下多種渠道進行新車展示，同時，消費季期間市民購車還可享受價格、貸款、加油等多重優惠。記者從多家汽車廠家和經銷商處瞭解到，為迎接消費季到來，同時應對車市復甦中的激烈競爭，大家首先在“產品力”方面下功夫。簡單來說，各家都在忙著升級產品。從整個4月來看，上市新車超過20款。從緊湊型轎車到大型SUV，從豪華到運動再到家用，各品牌幾乎全面發力。豐盛的汽車大餐已上桌，就等大家來下單。
緊湊級豪車
沿襲科技運動範兒
4月通用率先發力，旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克都有重量級新車推出。打頭陣的就是購車者期待已久的凱迪拉克CT4。在市場定位上CT4直接瞄準寶馬3系，但價格更實惠。CT4長4.76米，尾部設計採用溜背造型營造出運動氛圍，但恐怕要犧牲後排乘坐空間。不過，喜歡它的購車者更追求駕駛操控感。CT4搭載CT5同款2.0T發動機，其最大功率241Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT變速箱，官方零百加速時間為6.9秒;再加上同級中獨一無二採用後輪驅動，似乎單憑這一點，CT4就能牢牢抓住粉絲們的運動神經。
在緊湊級豪車隊伍中，奧迪曾經是“大哥級別”的存在，而如今卻被奔馳和寶馬壓得抬不起頭。奧迪打算從A4這個級別先來反擊，在海外已經上市半年之久的中期改款奧迪A4，終於在4月登陸國內市場。新車在整體外觀方面變化不大，但是在很多細節處的設計還是有著較大改動，特別是在黑科技這方面。例如“燈廠”全新出品的大燈，支持矩陣式智能LED技術;簡單點說，就是能控制照明區域，分區域照明，這樣就可以避免太亮的燈光刺激對向來車。科技方面的進化還有更實用的3D立體導航系統，同時中控屏幕及系統也進行了升級，並搭載由奧迪中國團隊開發的新一代MMI信息娛樂系統。車身尺寸方面，對比老款車型有所加長，但軸距仍然為2908mm。動力方面高功率版本最大輸出功率為185千瓦(252馬力)，百公里加速只需6.6秒。首次在40TFSI車型上提供四驅版本，拉低了四驅入門的價格。
MPV市場
開始向豪華車進化
提起豪車，奔馳、寶馬、奧迪總是我們首先想到的，但4月別克提供了另外一種豪華選擇。全新別克GL8艾維亞正式上市，外觀看起來似乎和普通GL8沒有多大區別，但打開車門，另類豪華感撲面而來。雙聯屏設計搭配米色內飾風格，專屬動態禮賓燈，提供兩種模式、19種燈光秀組合，可以製造出2.5米Avenir字樣銀翼迎賓光毯的效果。座椅皮面飾有中國文化中象徵祥瑞美滿的“方勝紋”，全部手工縫製。同時後排座椅還提供加熱、通風、腿託加熱、4向電動腰託和帶有8種模式選擇、3檔強度調節的十點式按摩功能，椅背還可躺平放倒。外觀細節上，體現了Avenir的獨特之處，比如使用了專屬網格格柵、矩陣式LED大燈、Avenir徽標等。
不只合資品牌，自主品牌的MPV也在向乘坐的舒適感進化。上週東風風行新菱智M5正式上市，這次風行開啟了全新的閃電式設計，視覺衝擊力很強。新車軸距長達3000mm，超大尺寸、靈活佈局空間。得益於風行獨有的智慧空間設計，新菱智M5長滑軌座椅最高滑動距離長達586mm，第二排座椅可任性化身為“公務艙”。安全方面A柱等碰撞安全件處均採用高強鋼，為駕乘者鑄就安心屏障。而且新菱智M5在動力輸出系統、底盤調教和聲學材料等多方面進行NVH優化，怠速發動機噪音、風噪以及路噪均得到了有效抑制。和普通版一起上市的，還有純電動車型菱智M5EV長航版。
合資SUV
科技含量拉低能耗
雖說油價不斷創新低，但對車企來說，降低能耗不僅是討好消費者，更是為了滿足能耗指標。上週上市的新車中，英菲尼迪的全新QX50就把全新的可變壓縮比技術裝載到了新車上。新車搭載的VC-Turbo發動機是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，提供272馬力的最高功率和380Nm最大扭矩，實現7.4L/100Km的燃油經濟性。而在外觀和技術上，新車也都有所改變。比如新英菲尼迪QX50採用了富有雕塑感的車身線條，看上去肌肉感十足。新車採用環繞式佈局，層次分明，用料考究，在細節方面頗具設計感，例如造型現代的擋把，和個性十足的旋鈕等。配置上，新英菲尼迪QX50增配同級領先的ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統，可實現L2級別自動駕駛。
為了降低能耗，豐田也“放大招”，昨天豐田全新CH-R電動版上市。一直把氫能源作為發展目標的豐田，這次也向市場低了頭。不過，就電動技術方面，豐田多年混動技術積累的經驗也足以應對。電動CH-R在外觀方面進行了簡單調整，封閉式的中網加上藍色環繞的豐田標誌充分展示出其EV車型的身份。最引人關注的是電動機和電池部分，採用了一臺150千瓦的電動機，對於這樣一臺小型SUV，還是完全能夠滿足需求。電池部分採用傳統的三元鋰電池，採用液冷的冷卻方式，安全和耐久度。續航里程可達400公里，日常通勤及近郊旅行完全夠用。配置部分有點小驚喜是豐田的全液晶儀表盤亮相，增加了科技感。搭載豐田動態雷達巡航、智能剎車、預碰撞安全和循跡功能等豐田智行安全系統給行車提供了安全保障。不過，豐田首款電動車價格方面似乎沒有太多亮點，22.58萬元補貼後價格，幾乎和混動凱美瑞持平。性能相近的別克微藍，終端零售價已被拉低到了12萬元左右。
