川藏線，滇藏線，G318國道全線路線
1、川藏線，通常指的是川藏南線，成都出發，經過雅安，瀘定，康定，理塘，西藏芒康，左貢，八宿，林芝，波密，工布江達，墨竹工卡，達孜，到拉薩，全程2100公里左右。
2、滇藏線，大理出發，經過麗江，香格里拉，德欽，西藏芒康，左貢，八宿，林芝，波密，工布江達，墨竹工卡，達孜，到拉薩，全程2000公里左右。
3、G318國道，又稱滬聶線，從上海市中心人民廣場出發，沿途經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份，止於聶拉木縣中尼友誼橋，是中國最長國道，被稱為“中國人的景觀大道”。
天路72拐
哪些因素影響了最終騎行滇藏線的決定？
此次騎行滇藏線能夠成行，是多種因素疊加共同作用的結果。一開始，跟大多數騎行者一樣，由於先入為主的觀念，準備把騎行川藏線作為首次進藏的選擇。隨後，便開始在網絡上搜索跟川藏線相關的一些攻略信息，觀看相關視頻。在搜索信息的時候，意外讀到了一篇報道，根據川藏線上的相關數據統計，大約只有10%-20%比率的騎行者能完整地騎完全程。當看到這麼低的比例時，讓我不禁想起大學期間報關員考試的通過比例也是在10%左右。這個比率是相當的低，也意味著騎行的難度會相當大。此外，在觀看川藏線上一些騎行者發佈的視頻時候，也發現了2位比較典型的案例，都是騎到半途就退出了。一位女騎者因為體力不支等因素退出。另一位小哥因為膝蓋受傷而退出。現實中退出的案例還是歷歷在目的。
布達拉宮
與此同時，對騎行途中會不會發生高反還是心存顧慮，到底能不能順利的騎完全程，一切都是未知數。不過，此次的攻略製作，是史無前例，耗時最久的一次。以前製作旅遊攻略，通常1天內甚至幾個小時內就完成了，而這一次前後耗時將近2個月，包括各種各樣的前期準備工作。
白塔
攻略方面，在網絡上收集了大概2個版本的川藏線攻略，主要區別是騎行的總天數不同，還有每天的騎行距離目的地與距離也不一樣。與此同時收集了滇藏線攻略，318國道全線，西北大環線等線路作為備用攻略。
在對比川藏線、滇藏線攻略的時候，驚喜的發現，這兩條線路在芒康有交匯，芒康之後的行程都是一樣的。
藏族服飾
滇藏線開始闖入我的視野之中。如果騎行滇藏線，也就意味著同時也騎了川藏線與318國道的一部分。
尼洋河
至於具體因素，歸納起來有以下幾點：
1、疫情因素，今年年初，新型冠狀病毒疫情的突然大爆發，直接導致上半年休息了半年時間，這一點是始料未及的。不過這次疫情，也讓我有了更多的時間去思考以前想做而沒能做的事情。騎行川藏線這個想法，在很多年之前就有過，也曾經瞭解過相關方面的騎行信息，不過一直沒機會落實。這一次，也算是有足夠的時間，去實現自己多年想做還沒做的事情。在選擇從四川還是雲南進藏的關鍵時候，成都又突然出現了新的疫情，而云南疫情控制的還是很穩定，在選擇最終線路的時候，還是猶豫了很久。
2、個人意向，2019年3月的時候，到過一次成都，參觀了大熊貓基地，“問道青城山，拜水都江堰”，去過寬窄巷、錦裡、春熙路等網紅打卡地。不過，川藏線上還沒去過的瀘定，康定，理塘等地也很吸引人。而云南省的大理、麗江、香格里拉，聽說過這些地方很美，但都沒去過。在最終決定首選成都還是昆明的時候，又猶豫了。
3、工作因素，過去十年，原本一直在外貿公司做外貿業務員的工作，今年由於疫情，外貿行業一落千丈，國外因為疫情，訂單也大幅度減少。原本6-8月份是一年中的旺季，都是準備萬聖節、聖誕節的訂單，今年靜悄悄。再加上6-8月天氣最熱，索性就給自己更多一點假期。
4、健康因素，由於梅雨季節，夏天的到來，溫州越發悶熱。已經有1年多沒感冒，在老家居然感冒了。一想到悶熱的夏天就渾身不舒服，在感冒好了之後，決定到涼爽一點的地方放鬆調整一下，而高原地帶就是最好的選擇。同時隨著年齡漸長，體力、健康方面都會慢慢地變弱，往後到雪域高原的難度會增加，還是宜早不宜遲。
5、影視文學作品、歷史因素，如影視作品《轉山》，在2007-2008上大學期間，看過很多國外優秀的電影，如《荒野生存》等。後來有一年再次看《荒野生存》這部電影的時候，網站推薦了《轉山》這部電影，看完之後，感覺這是國內難得拍攝的一部寫實的好作品，對滇藏的風景有了初步瞭解。還有就是《消失的地平線》這本書，引起了我對香格里拉的關注。至於歷史方面，大理、吐蕃、茶馬古道，近代的滇緬公路、駝峰航線、飛虎隊的故事都是在西南地區。
6、其他因素，就在訂機票的前兩天，到溫州到成都的機票突然漲價了，而到溫州到昆明的機票比溫州到成都的要便宜很多。另外，聽我的親戚說，他的一個朋友今年在大理（原本一直在上海工作，回到雲南昆明工作還不到一年），之前在上我也認識。這些因素在做最終選時候，都在考慮範圍之內。
在綜合考慮了以上所有因素之後，我最終決定選擇滇藏線作為首次騎行進藏的路線。
騎行滇藏線前的最後準備
在查閱資料與觀看視頻的時候，很多作者都提到每年6-8月份是西南地區的雨季，這也讓我計劃騎行滇藏線多了一份顧慮。落石、山體滑坡、泥石流、洪澇這些畫面開始進入腦海中，安全騎行成為頭上緊繃著的一根弦。儘可能在雲南多逗留一段時間，延緩進藏時間，開始成為可能。
- 2020年7月11日，本人從浙江溫州老家出發，從溫州龍灣國際機場乘飛機（溫州-昆明機票，比坐火車到昆明便宜），深夜抵達昆明長水國際機場。
溫州龍灣國際機場候機大廳
昆明長水國際機場
昆明地鐵
昆明地鐵窗外風景
- 7月12日，遊覽了昆明西山公園（龍門石窟景區）
西山公園小吃街
西山公園小吃街
聶耳墓
西山公園龍門石窟景區
滇池風光
龍門
龍門崖壁
泉水
- 7月13日，在昆明，遭遇了街道、小區滿水。脫鞋淌水去了雲南省博物館，不巧週一閉館，參觀了官渡古鎮
小區滿水
街道滿水
大道滿水
街道滿水
金剛塔
米線、酒釀
少林寺雙塔
寺廟
雲子博物館
古鎮一角
古鎮夜景
官渡古鎮
米線
- 7月14日，參觀雲南省博物館。7月14日下午，接到中鐵快運（大理站）電話，說單車已經從溫州順利運抵大理（單車從溫州到大理含打包費僅89元，而且是整車過來，不用拆裝），可以提車了。不過，有3天免費存放期。
雲南省博物館正門
雲南省博物館出口
彩雲之南
- 7月15日，到了雲南民族村、海埂公園，在滇池邊聽音樂休息
- 7月16日，昆明站出發，坐高鐵到雲南驛站（位於大理州祥雲縣：之所以會去這個地方，主要是這個縣名與本人同名，也是一種緣分），到了祥雲縣（舊稱：雲南縣），意外瞭解到彩雲故里、雲南之源就是因此地得名。千年古驛站-雲南驛鎮，在這裡，有茶馬古道、馬幫的故事，還有中印緬三地合作抗戰的歷史。夜間，就住在祥雲縣城
- 7月17日上午11點半左右，抵達大理火車站。提取單車後，在大理城中，找了3家自行車店。在捷安特、美利達店裡安裝了自行車後座，配了一個黑色水壺架，合計花費200元。Battle（戰鬥牌）自行車還是非常大氣，雖然618折後價格不到1800元，放在捷安特、美利達的實體店鋪中，有種鶴立雞群的感覺，顯得非常與眾不同。還記得店鋪的三個服務員，用奇怪的眼光打量著這部車。一個小夥對另外兩個人說，還說要記住這部車，還拍了照片。從捷安特、美利達店出來之後，又在城中另外兩家自行車店詢問駝包的事情。大理城中自行車店都沒有賣駝包，隨後我便騎向蒼山國家地質公園下方朋友住的地方。至於駝包，最後在淘寶上買了一個，再快遞到大理。關於駝包，騎行的時候，發現我這款駝包魔術貼，每次安裝時間都比其他騎友要多幾分鐘時間，不是很好。
- 7月19日，登蒼山國家地質公園，感通索道上，遊覽玉帶路，七龍女池，從天龍八部影視城下，沿途在大理大學門口吃了晚餐
- 7月20日，遊覽大理崇聖寺三塔
- 7月21日，環洱海騎行第一天，蒼山國家地質公園附近出發，途經大理古城、喜洲古鎮，遊覽了蝴蝶泉景區，途徑上關花公園，最後騎行到雙廊古鎮，住在藝術家楊麗萍太陽宮附近客棧
- 7月22日，環洱海騎行第二天，從雙廊古鎮出發，途經鹿鵝山遺址、小普陀、羅荃半島、洱海公園，最後到蒼山國家地質公園附近
- 7月23日，參觀蒼山國家地質公園裡的感通寺、寂照庵、大雲堂萬佛寺
- 7月24日，用中通快遞把多餘的行李寄回溫州，參觀了蒼山下的觀音塘、白龍將軍廟
- 7月25日，正式從大理出發，開始騎行滇藏線，沿途經過麗江、香格里拉、德欽、芒康等重要站點，到芒康之後，G214與G318開始重合，後面的行程與川藏線一致。
- 9月2日夜 ，成功抵達拉薩布達拉宮廣場，全程無高反、無吸氧，很少推車，也沒駝包、搭車什麼的。
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