截止發文前，最新實時路況
米亞羅—色達：317觀音橋至色達方向出觀音橋約10公里處路水沖壞，無法通行，往壤唐轉色達在阿兩路城西加油站處大堵車。
巴塘—芒康：目前道路施工，不時阻斷等候。單車道雙向行車，部分道路塌陷，路況非常顛簸擁堵，等候施工放行。下雨視線不清，單車道旁邊是湍急的江水。
七八月川藏線上的雨季，很多路段因為持續的降雨導致道路特別容易發生塌方、泥石流、爛泥路、過水路等問題。
全長2200公里的川藏線上，上部分路段的路況就變的非常糟糕，行程的不可預見性也大大提高，有時候前往一晚暴雨，就會導致路被沖毀，從而引發第二天交通管制，大家也就只能滯留在路上了。
不過，為了預防和應急響應災害的發生，318沿途路段都有很多道路養護部門，對道路擁堵後疏通速度還是比較快速的。
但是詳細瞭解雨季川藏線自駕危險路段有哪些依然非常必要，對川藏線自駕遊入藏更安全。
雨季極大災害類型：
災害一：塌方
災害二：泥石流後的爛泥路
雨季災害易發路段：
1、巴塘 --- 芒康段路況（近年來海通溝塌方斷路時有發生）
過了金沙江大橋。進入西藏境內，這裡是著名的海通溝塌方區。這一段有50公里的路程，只要是下雨，就有幾處必塌方之處。塌方特點：以石頭和泥石流為主，二道班遠在芒康和還通過兵站，一堵就是半天以上。在這裡提前看有車經過， 如果沒有車經過，趕緊通過。否則你就只能在附近找酒店住下了。
2、芒康 --- 左貢段路況
在出芒康後，翻過4600米的拉烏山，翻山後的前半段是不會塌方的。在靠近瀾滄江的幾公里，山體沒有植被，出現下雨就是滿路大小的石頭。過竹卡大橋後，翻第二座山4700米的覺巴山，下山的路算是靠山體開鑿的路面，彎道多而險急。
山體很不穩定，常出現滾石。在下山後和上第三座5000米的東達山山溝裡，在下雨的天氣，這裡常會發生洪水，沖毀路面。
3、左貢 --- 邦達段路況（這段路況雨季時，路況很差的，請自駕朋友們注意）
此路段必須注意不可靠河邊和靠山體的排水溝太近。如遇這種情況，可等當地車或看前車行走的路線，再跟著過去或下水探道而行。
如遇水太深，一定折下風扇皮帶，以免發電機和風扇葉片損壞。在新建路段要注意山體堆積的泥石流和石頭就可以了。
4、邦達 --- 八宿段路況
這段路程周圍的地質結構是最鬆散的，即是喜瑪拉雅山脈和橫段山脈的交匯點，又是乾熱河谷地帶，山上樹木稀少，河谷風大，這裡下雨很容易發生泥石流。
經過這裡的時候，如果沒有問題，就趕緊通過。
5、八宿 --- 然烏段路況
此路段是新建的油路，一般山體不靠公路。下雨時，公路排水不暢，會使使路面積水。
遇積水時，可慢行而過。
6、然烏 --- 波密段路況
此路段前半段是靠著湖邊而行，過公里2989樁後，是易塌方的30公里土路段！
這裡只有一處翻水路面，過水時慢行即可。
7、波密 --- 八一段路況
(1)出波密35公里，就是一處著名的泥石流區域。
遇到雨季常年路面水不斷，遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深，石頭遍地，車過此段時，注意底盤。
(2)102道班，此路段是常年下雨塌，不下雨也塌的著名塌方區。
在通過此路段時，一定要是在確定排除了泥石流險情後快速通過，如果有警告一定要等險情過了在通過，生命安全是第一位。
雨季自駕川藏線，不僅是對駕駛員技術的考驗，同時也是對所駕駛車輛及駕駛人員駕駛經驗的考驗。在雨季時入藏，推薦使用性能更加優異，能勝任川藏線雨季出行的越野車，更加方便。
如果你整計劃近期自駕入藏，與更多自駕愛好者結伴同行，當然是最好的選擇，這樣路上也有個相互照應，大家一起結伴出行不僅可以認識朋友，旅途中也會充滿了更多樂趣。
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