為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“製造工藝”層面進行客觀評判。
近年來，隨著國內汽車消費環境的變化，自主品牌開始著手打造更具特色的產品，向著中高端市場進軍，並且推出了不少精品SUV車型。本次選取的四款緊湊型SUV絕對稱得上是各自品牌產品序列中最具實力的車型，其中包括哈弗F系列的旗艦車型F7x；上汽名爵傾力打造的獨具“荷爾蒙”屬性的名爵HS；長城旗下豪華品牌WEY推出的時尚家用SUV車型VV6；以及吉利高端品牌領克的首款產品領克01。作為各自品牌家族中的當家車型，四款車在製造工藝方面的表現如何，下面就將通過對比逐一為您揭曉。
1、車身工藝
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，名爵HS和領克01總體表現相對較好，特別是名爵HS，在五大關鍵測試點中有三個測試點的成績都領先於其他三款車型，車身工藝表現令人滿意。領克01的表現同樣可圈可點，在“兩側前車門與兩側後車門連接處”和“後車門兩側與後翼子板連接處”兩個測試點的成績要明顯好於其他三款車型，不過在“前翼子板兩側與發動機艙蓋”和“後翼子板兩側與後備箱蓋” 兩個關鍵測試點出現了縫隙較大的情況。哈弗F7x則是四款SUV中縫隙均勻度最高的車型，特別是在“前車門兩側與前翼子板”關鍵測試點處成績突出。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中， 哈弗F7x、名爵HS和領克01成績較為接近，其中，名爵HS和領克01分別包攬了五大關鍵測試點中的三項最優和兩項最優，而哈弗F7x則是勝在了均勻度表現不錯，體現出較高的工藝水準。相比之下，WEY VV6各關鍵測試點的數據波動略大，在車身工藝測試中的表現中規中矩。
2、漆膜水平
在車輛漆膜水平測試中，將從發動機蓋、翼子板、車門、後備箱和車頂五大部位共11個關鍵點進行測試。從測試結果來看，四款車型的整車漆膜均值都高於中級車標準值（≥90μm），整體表現值得肯定。
從五大部位的測試結果上可以看到，領克01的表現尤為突出，不僅整車漆膜平均厚度達到了189μm，已經超過了高級車標準值（120-150μm），且各個測試點的成績均遙遙領先於其他三款車型。哈弗F7x整車漆膜平均厚度為116.3μm，成績排名第二，同時在“後車門”和“後翼子板”兩個測試點的數據達到了高級車標準值（120-150μm）。名爵HS和WEY VV6的表現則中規中矩，各部位的測試成績較為平均。
綜合比較來看，在漆膜水平一項測試中，領克01以絕對壓倒性的優勢取勝，整體漆膜厚度最高，但由於個別部位的漆膜厚度差值較大，一定程度上體現出領克01漆面噴塗均勻性尚有進步空間。哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6成績較為接近，全車各部分的平均數值非常接近，可見整車的噴漆工藝非常出色。
3、雨刮器
雨刮器測試中，四款車型所配備的雨刮器在工作過程中均無卡滯感，刮水面積也較大，能夠照顧到駕駛員的視線，並且沒有出現異響問題，完全符合專家評審團的預期，表現出色。
4、前後車門
在前後車門評價中，將對車門開合度以及鉸鏈段落情況做測試，檢驗車輛製造工藝是否嚴謹。經測試，四款車型車門開合度均接近90度，且鉸鏈段落清晰無虛位，符合專家評審團的預期，表現出色。
5、內飾工藝
本測試中，主要從車裡內部的用料以及製作工藝等方面進行主觀評價，以體現車輛在內飾工藝方面的水平高低。從測試結果來看，四款車型在內飾用料和工藝方面均處於較高水準，整體表現令人滿意。
具體到各處部位來看，內飾接縫均勻度方面，四款車在ABC柱三個位置的接縫都非常均勻且大小適中，展現出了較高的製造水平。
中控臺部分，四款車在用料上均採用了大量軟性材質覆蓋，並在中控臺上點綴有金屬裝飾和縫線工藝，視覺質感不俗。其中，哈弗F7x在中間區域增加了仿碳纖維材質，營造出強烈的運動氛圍。名爵HS和WEY VV6則採用了大量皮質包裹，再輔以規整縫線，明顯提升了車內的檔次感。而領克01雖然內飾用料較為保守，但整體軟包的面積卻是四款車中最大的，特別是在日常駕駛接觸較多的前後門板部位，軟性材料的覆蓋率高達90%，遙遙領先於其他三款車型。對於日常駕駛接觸最多的方向盤，四款車均採用真皮包裹，且大小適中，粗細均勻，多功能按鍵位置也符合人機工程學設計，能夠提供飽滿舒適的握感。
綜合比較來看，四款車雖然內飾選材用料各有不同，但都以軟性材質為主，中控臺和前後車門均採用大量軟性材質覆蓋，方向盤全部採用真皮包裹，整體制造工藝都表現出了較高的水準。
6、中央扶手
在中央扶手測試中，主要對扶手的面積、裝配工藝及靈活性做出評價。四款車型都配備了尺寸可觀的中央扶手箱，且表面均採用了皮質包裹，舒適感不錯。
四款車都配備了尺寸可觀的中央扶手，其中哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款車型的中央扶手相對較寬，而領克01的中央扶手由於造型偏窄，因此面積明顯小於其他三款車型。
裝配工藝方面，四款車的中央扶手在開啟時均具有一定的阻尼感，且沒有出現鬆垮的現象。此外，哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款車型的中央扶手均支持前後移動，只有領克01的中央扶手無法前後移動，在靈活性上存在優化空間。
7、多媒體操控
在針對多媒體操控的測試中，四款車型均採用了物理按鍵+觸屏的操作方式。其中哈弗F7x、WEY VV6和領克01三款車型還增加了旋鈕控制，且旋鈕的阻尼感不錯。而名爵HS則採用了類似於鋼琴按鍵的設計，操作手感更好。
8、油門及制動踏板階差和間距
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，名爵HS和領克01兩款車型的表現較為接近，階差和間距均在合理範圍內，既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。相比之下，哈弗F7x和WEY VV6的間距過長，可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。
9、發動機艙佈局
發動機艙設計佈局方面，四款車型均採用了橫置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列合理。其中WEY VV6和領克01兩款車型採用近乎於全封閉的蓋板設計，整個發動機艙顯得十分整潔，相比之下，哈弗F7x和名爵HS由於缺少大面積的蓋板設計，發動機艙會受到線路走向影響而稍顯雜亂，但整體工藝還是能夠令人滿意。
10、發動機艙電子線路保護
發動機艙電子線路保護方面，四款車型在絕大部分線束接口處都纏繞了靜電膠條進行保護，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。
總結：
通過以上各項對比我們不難發現，本次選取的四款自主緊湊型SUV在製造工藝方面處於同級領先水平，四款車型的總體表現均達到了專家評審團的預期。當然，通過數據我們也不難發現，四款車型在製造工藝上的優勢各不相同。領克01的漆膜厚度成績最為突出，同時在車身工藝和發動機艙佈局方面也有著不錯的表現；名爵HS在車身工藝和多媒體操控上表現出色；WEY VV6除車身工藝水平稍顯遜色外，其餘各項目均表現穩定，哈弗F7x顯然是四款車型中表現最為均衡的，沒有明顯的短板，整體制造工藝令人滿意。
