城市版图越来越大，公交触及面也会越来越广，最后一公里出行难题的困惑也在逐步疏解。首府被评为公交都市后，手笔也挺大，这两年公交优化调整就调整了好几轮，减少重复率，加大覆盖面，以后如果将优惠换乘落实下来，更会被市民所接受。
在城西西山片区，有一个车站是人流量最大的，也是途径公交线路最多的车站，可以堪称“西山交通枢纽”，也是作为一处首末站，数了数，途径这里的公交线路共有15条。
说西山偏，说西山远，其实BRT7开通以后，从西山四道叉以东到全市东南西北，都可以有线路到达，最多换乘两次到三次就可以到你所要去的地方。
看了看公交线路，有往城南六大市场去的，有往城北紫煜臻城，家佳乐方向去的，有往城东北郊客运站方向去的，有往城西马家庄，黄山街方向去的，更有往西山新晋人口密集区西泉街九鼎片区去的。西山塑料厂真正成为了西山重要的换乘点。很多车辆到这个站以后，人就下的差不多了，换乘线路继续前往下一个目的地。
就比如2007路，从西雅图发往良种站，每次到西山塑料厂后下车的人就差不多了，车上没有多少人流量了，车队为了优化公共资源，开通了西雅图至西山塑料厂的区间车，缩短了运营间距。
在西山塑料厂，有很多车从满到空，有些车从空到满，每天都在轮回，加上brt的强力补充，西山的公交网络正在完善，未来还会有开通更多线路的计划，西山片区的公交出行会更加方便。
但是现在线路多，但有些线路车辆少，等车间距长，车站人员积压多，这点也随着道路完善，公交车辆增加等办法缓解。
西山在发展，你我共前行。
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