今天在這裡，給大家分享一個車主真實的年檢OBD檢查經歷。
就是上圖這個2018年生產的輕型汽油貨車，車主是一個憨厚朴實、言語不多的中年男人。
這個車主是一週前來檢測站進行年檢。辦完手續後在尾氣排放檢測前，要進行OBD檢查，檢查時，點火前故障燈亮，點過後故障燈熄滅，連接環保檢測儀，連接成功，能讀取到數據流，看似一切順利，就差最後一步就緒狀態檢查了，出現了催化器監視未完成、氧傳感器監視未完成、廢氣再循環監視未完成，按照國標要求，就緒狀態未完成項不得超過兩項，否則OBD檢查不合格。
我們建議車主到4S店檢查一下車載故障診斷系統，如果有必要，檢查一下催化器、氧傳感器、廢氣再循環等部件，看看是否存在硬件問題。
第二次來，車主已經去4S店做了檢查，在4S店一切正常。我們開始連接環保檢測儀，一看還是那三項未完成，問題沒有解決。我們這次建議去M站諮詢一下，看看有沒有好的辦法。
第三次過來時，車主已經在M站更換了一個三元催化器，經檢測，依舊是三項就緒狀態未完成。車主已經無語了，我們也不知道該怎麼辦了。只能勸車主再回到M站，繼續尋找解決問題的辦法。
第四次來時，更換了一個氧傳感器，經檢測，氧傳感器監視狀態完成，但是從ECU中讀取的故障燈狀態是點亮的，而儀表盤故障燈是熄滅的，這就說明故障診斷儀讀取的ECU中存儲的故障狀態與儀表盤故障指示不符，OBD檢查同樣不合格。
老問題沒解決，又出現了新問題，車主一籌莫展，說4S店去了，M站也去了好幾趟了，都解決不了問題，該怎麼辦呢，審個車咋就這麼難呢？
看著車主無計可施的樣子，工作人員就和車主聊車，無意中得知該車就沒有廢氣再循環系統，而故障診斷儀一直提示廢氣再循環監視未完成，結合出現的新問題，我們初步斷定問題應該出在車載電腦或是車載診斷系統方面，建議車主在M站讓修理人員側重這方面解決問題。
第五次也就是今天來時，車主說在4S店寫了一下程序，估計是車載電腦程序有些小問題，經檢查，就緒狀態未完成僅有一項，從ECU讀取的故障指示器狀態也正常了，問題終於解決了，OBD檢查合格。聽到這個消息，車主愁眉不展的臉上終於露出了輕鬆的微笑。
通過這個真實案例，就緒完成項若診斷不合格，建議車主充分行駛是一方面，另一方面還得建議車主從硬件問題或軟件方面尋找問題，有時候問題一次就可以解決，有時候就需要不斷嘗試不同的方法。
