上一期小熊對長安CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版兩款車的油耗評測結果，得到了很多讀者反饋，有些朋友表達了對自主品牌動力系統技術提升的認可，也有些朋友對評測結果提出了一些疑問，今天我們深入跟各位講解一下。
測試方法
油耗測試是一個非常專業而且複雜的事情，專業領域就不多說了一般人玩不起。目前大家看到的多數媒體測試或者油耗競賽，基本都是採用加滿油跑一段里程然後再次加滿油計算油耗的模式。
這種模式存在一個問題，兩次跳槍加油一定存在加油量誤差，中間跑得越長誤差越小，一百公里只能算是起步距離，因此無法特別準確地對短途用車場景進行測試。
而這次小熊的油耗評測，除了常規的加油跳槍實測，還增加了使用OBD+GPS跟蹤的方法。
OBD測試方法說明：
OBD可以採集車輛的各種運行數據，但是在油耗計算方面各種OBD的方法不盡一致，多數情況下OBD計算油耗和用加油量除以行駛里程的方法得到的結果是有差異的。根據OBD廠家的建議，我們綜合了加油跳槍實測油耗和OBD計算油耗之後的結果，作為測試結果油耗，以求給到各位車主更符合真實用車場景的參考。下文提到的油耗，如無特別說明，都為我們最終的測試結果油耗。
測試工況
傳統跳槍加油測試方法的另一個問題是，長達幾十甚至上百公里的測試距離，一般都是連續跑出來的，只能反應類似週末郊區自駕遊這種場景，和大家的日常用車場景有差異，每位車主的實際用車場景肯定更加多樣化。
為了儘可能還原車主真實的用車情況，我們特地設計了五種不同工況下的測試：
快速路：無紅綠燈、無擁堵，最省油工況；
郊區：紅綠燈少、無擁堵，較省油工況；
山路：多上下坡和彎道，平均速度低，較費油工況；
市區：冷啟動、短途、擁堵，最費油工況；
高速路：最高限速巡航（時速120公里）。
通過不同工況的模擬，以期能讓大家通過我們的評測瞭解到CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版這兩款車，在各種用車場景下的油耗表現。
以下是不同工況的詳細測試結果：
section 1
快速路
大家都知道快速路（下坡除外）是所有用車情形中最省油的，上一期測試的4.8升/百公里的油耗就是在快速路上跑出來的。
快速路的路況特徵是沒有紅綠燈，只要保持好勻速行駛，大多數車輛都可以跑出比較低的油耗。
測試車輛：CS35PLUS藍鯨版，逸動藍鯨版 單司機無乘客
環境溫度：31度
測試路況：城市快速路
空調狀態：不開空調
燃油：92號汽油（無乙醇）
這種情況比較簡單，給一個行程速度分佈情況供各位參考。
儘管預期快速路結果會比較好，但是最終CS35PLUS藍鯨版百公里4.8升、逸動藍鯨版百公里4.7升的成績依然驚到我們了。
這裡就要提一下藍鯨1.4T高壓直噴發動機所採用的35Mpa高壓直噴系統，更高的噴油壓力可以讓燃油霧化的性能更好，汽油霧化顆粒可以達到8μm級別，使燃燒更加充分提高燃燒效率，同時也能減少顆粒物的排放達到環保的效果。
此外低粘度潤滑油技術，可以有效降低發動機內的摩擦損耗，發動機高效率運轉在快速路這種情形下會帶來很明顯的節能優勢。
section 2
郊區
郊區路況的典型特徵是行駛距離較長，擁堵較少，紅綠燈成為影響油耗的主要因素。
測試車輛: CS35PLUS藍鯨版 一司機一乘客
環境溫度：31度
測試路況：12公里郊區路況
空調狀態：開空調
燃油：92號汽油（無乙醇）
測試路線及速度分佈圖如下，往返約24公里，去程回程更換不同的測試員駕駛車輛。
對比兩位車手一去一回一樣的行程，可以看到車手1受紅綠燈干擾因素較多，中間停車次數明顯多於車手2。同樣的對照瞬時油耗，也可以看到車手1的瞬時油耗尖峰數量明顯多於車手2，也就說車手1急加速次數較多。
最終兩位測試員的成績如下：
車手1 油耗 7.3升/百公里
車手2 油耗 6.7升/百公里
同樣的路況， 平均速度也都比較理想的情況下，可以看到不同的駕駛風格對油耗的影響還是蠻大的。藍鯨1.4T高壓直噴發動機這套動力系統的基礎能力已經具備，最終實際油耗的表現依然和各位車主的黃金右腳有關，道路行駛過程中合理控制速度，做好預判，減少紅綠燈停車和急加速起步等方法可以幫您把油耗控制得更好。
section 3
山路
山路是考驗車輛動力性和操控性的典型路況，路況特徵一般是不堵車，上下坡較多，平均速度較低，我們這次選擇的評測路段因不久前北京剛剛下過大雨，部分路段有落石風險限速20，普通限速40。
測試車輛：CS35PLUS 一司機兩乘客
環境溫度：31攝氏度
道路環境：山路
空調狀態：開空調
燃油：92號汽油（無乙醇）
這段測試我們是一車帶司機三個人，總載重是差一點兒250Kg，全程開空調路段有上坡也有下坡，整個測試過程未感覺到需要深踩油門，轉速基本都在2000轉以下，從計算負荷值也可以看出發動機儲備動力足夠。
由此可見這款藍鯨1.4T高壓直噴發動機的動力輸出是很充沛的，即便是配上CS35PLUS藍鯨版1390Kg的整備質量，跑山也是遊刃有餘。這段山路以大家的普遍認知平均油耗怎麼也得九個油吧，最終實測結果本行程的平均油耗為7.7升/百公里。
喜歡跑山路的朋友，CS35PLUS藍鯨版可以考慮一下，藍鯨1.4T高壓直噴發動機提供最大116kW的功率輸出，峰值扭矩260N.m，1500轉即可實現高扭輸出，Smart Phaser智能凸輪調相系統還可以使動力輸出響應速度提升50%，完全可以讓你在山路上輾轉盤旋遊刃有餘。
section 4
市區
這是多數在城市生活的朋友用車會經常碰到的情形。早晚上下班都是從冷車啟動狀態開始用車，家和單位間的距離不等。大家經常說市區油耗高，大多都是這種情形下發生的，冷啟動加上早晚高峰擁堵，這是所有燃油車都無法規避的油耗痛點。
測試車型：CS35PLUS藍鯨版，單司機無乘客
環境溫度：27攝氏度
測試項目：冷啟動行駛5公里
空調狀態：不開空調
燃油：92號汽油（無乙醇）
如下面測試軌跡圖中我們模擬了一個冷車啟動4.6公里短途的場景。整個測試過程剛啟動車輛沒到熱機狀態沒有開太快，中間還夾雜了兩次等待紅綠燈的停車。
下圖記錄了冷卻液溫度上升的過程。
測試之前，我們根據經驗猜測，市區油耗至少應該在10升以上，這是大多數這個級別車輛的正常表現。但是實測結果僅為8.9升/百公里，藍鯨發動機又給了我們一個意外。
市區冷啟動短途行程油耗高的首要原因是冷啟動，其次才是擁堵，寫到這裡也希望朋友們瞭解平時上下班那些市區高油耗並不僅僅因為是道路擁堵， 更多時候是冷啟動用車導致的，氣溫越低，冷啟動對油耗的影響越大。
對照CS35PLUS藍鯨版的短途冷啟動測試，我們用逸動藍鯨做了一個距離更長的冷啟動測試。
測試車輛：逸動藍鯨版 單司機無乘客
環境溫度：30攝氏度
測試項目：冷啟動行駛18公里
空調狀態：不開空調
燃油：92號汽油（無乙醇）
測試路徑及冷卻液溫度變化如下：
說明：前12分鐘車輛加電發動機未啟動。
這段路程18公里，平均速度20出頭，儘管中間有快速路但是後半段仍然有多次紅綠燈和堵車駐車情況，最終本次測試的行程油耗是7.8升/百公里。這個結果比前面5公里左右的行程低了13%，擁堵狀況相差不多的情況，油耗更低主要是較長的行駛里程攤低了冷啟動的影響。
冷啟動是所有燃油車都無法迴避的難題，一般的策略都是在冷啟動階段提高轉速以便儘快完成熱機，CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版這兩款車搭載的藍鯨1.4T高壓直噴發動機國內首家採用了雙出口缸蓋集成排氣歧管，冷卻液和廢氣實現直接的熱交換，冷啟動時可以提高熱機速度，高負荷時又能有效降溫。熱機速度快自然也就能幫大家很大程度上節省日常上下班路程的燃油消耗。
section 5
高速路
原本按照計劃，我們還應該安排一次時速120公里的高速路段測試，可惜因為時間和條件限制未能進行，以後有機會再給大家補上。
本次測試在北京進行，均在正規殼牌或中石化加油站加92號油，儘管帝都的擁堵不可避免，但是道路鋪裝情況很好，當前的氣溫條件也不錯（氣溫低是油耗殺手），測試結論供各位參考。
正如我們一直跟各位強調的，單次評測只能代表這次評測的情形，我們會盡量把評測做得細緻一點給大家更好的參考，您實際駕駛的油耗結果和我們評測有差異，或高或低都是完全正常的。
總結
綜合我們前面的各種測試情形，可以看出藍鯨1.4T高壓直噴發動機在各種路況下的油耗表現都還是很出色的。根據各種不同情形的測試結果，大家也可以大致估算一下自己開的話平均油耗會是多少。
比如平時每天上下班往返10公里，週末往返200公里左右郊遊一下，這種情況估算下來總平均油耗基本會是在7.5升上下甚至更低。
如果平時主要是郊區出行並且每次出行距離較長，駕駛不是特別暴力的話平均油耗見到六字頭不是難事兒。
如果是用逸動藍鯨版在市區跑滴滴的話，冷啟動因素影響就很小了，視道路擁堵情況，正常天氣情況下，有經驗的老司機應該可以把油耗控制到百公里七字頭的水平，很重要的一點，藍鯨1.4T高壓直噴發動機雖然是渦輪增壓，但是喝92號汽油的，這個毫無疑問又可以幫助大家省下一筆開銷。
說了這麼多，到底搭載藍鯨1.4T高壓直噴發動機的CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版在同級別車型 對比中是一個什麼實力呢？
先說CS35PLUS藍鯨版，儘管在車型劃分上被歸為小型SUV，但是這款車的三圍尺寸和空間並不顯小，小熊油耗車主的空間滿意度打分是4.6分，超過了85%的小型SUV，甚至超過了很多緊湊型SUV。而搭載了藍鯨1.4T高壓直噴發動機的藍鯨版通過我們前面的測試也可以看出在動力和油耗方面也都有很出色的表現，和同樣搭載1.4T發動機的其他同類車型相比，CS35PLUS藍鯨版預期可以排在比較靠前的位置。
下表中的數據來自小熊油耗車主眾測油耗，小型SUV 1.4T 自動擋車型排行榜：
就算是和表中指導價最貴的奧迪Q2L相比，CS35PLUS藍鯨版的發動機在各方面也都不遜色。最大功率和最大扭矩的數據表現比Q2L好。還有一點值得一提，藍鯨可以燒92號油，省錢才是硬道理……
根據測試結果，我們推測CS35PLUS藍鯨版的眾測油耗，會在上面的1.4T小型SUV榜單中排在前三位。
隨著發動機和變速箱動力總成技術方面的技術突破，自主品牌汽車再也不是那種只能拼價格拼配置拼外觀、一提三大件就讓人嘆氣的狀態了，合資品牌掛個牌就能多賣五萬十萬的時代也許很快就會終結了。
說到轎車，逸動藍鯨版的動力和油耗表現有可能使其成為國內轎車動力系統升級的標杆車型，對比國內自主品牌轎車銷量靠前的車型比如同樣搭載1.4T動力系統的帝豪GL，逸動藍鯨版在動力，油耗，配置，操控等各方面都勝出，有理由相信，逸動藍鯨版動力系統的升級將有可能改變自主品牌轎車市場的銷量格局。
下表中的數據來自小熊油耗車主眾測油耗，自主品牌緊湊型車 1.4T 自動擋車型排行榜：
根據測試結果，我們推測逸動藍鯨版的眾測油耗，會在上面的國產緊湊型車1.4T榜單中排在榜首。
從CS35PLUS藍鯨版到逸動藍鯨版，藍鯨發動機的出現可以說對這兩款傳統車型有了近似脫胎換骨的提升，多年磨一劍，長安汽車在藍鯨動力平臺上的投入開始進入收穫期。對於這樣專注於研發，潛心提高產品技術實力和底蘊的企業，小熊也要送上一個大大的贊。
小熊油耗和長安汽車聯合舉辦的“藍鯨動力，油你見證”正在進行中，千元油卡等你來拿。
如果您是藍鯨1.4T車型的車主，趕緊關注小熊油耗微信公眾號，回覆活動暗號“藍鯨”參與活動吧。
千元油卡正等你來。
