4月19日上午，正在建設中的中老鐵路玉（溪）磨（憨）段景寬2號隧道貫通，這是全線貫通的首個超大斷面隧道，也是目前貫通的最長單線隧道，標誌著中老鐵路玉磨段全線復工復產以來項目建設取得重大突破。中老鐵路國內玉溪至磨憨段全長508公里，時速160公里，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。通車後，中老鐵路將成為我國西南地區有一條進出境國際鐵路通道，屆時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。（新華網4月20日）
千里征途，哪需青鳥般勤為探看；渺渺長路，不過一息之間。無論你要前往何處，是漫天飛雪的北國還是青絲繚繞的南方一隅，中國高鐵都會讓您迅速抵達。
高標準、嚴要求為中國高鐵速度奠定領先地位的基礎。從2008年研製出的時速350km/h的京津城際鐵路，到2016年兩列動車以420km/h的速度在鄭徐高鐵路上完成安全交會，標誌中國已全面掌握核心高鐵技術，再到2017年“復興號”列車投入運營，在短短十年之間，中國高鐵速度不斷提升，不斷超越，不斷刷新著世界紀錄。中國高鐵彷彿一張聚攏世界的大網，它讓皚皚雪山不再是國際交流的阻礙，它讓奔流不息的大江大河不再是遊子前行的阻礙，如同利劍一般讓心向未來的旅客不再等待。
進入速度化的不僅只有中國高鐵的運營時速，還有不斷攀升的服務水平。依託科技的發展，中國高鐵進入無紙化時代，旅客可以直接刷身份證進站，無需提前半個多小時來取票，甚至旅客還可以通過手機智慧掃碼就自動檢票進入。中國高鐵的發展始終本著以旅客為第一的原則，以人民的滿意度、幸福感作為衡量服務水平的標準。
“舊時闕宇遙相望，今朝彈指一揮間”。中國高鐵的不斷髮展所帶來的影響是巨大的。從綠皮車到復興號，從100個小時到18個小時，從前的負重前行到現在的輕車簡行、拎包就走，中國高鐵所帶來的的便利早已滲透到各個方面，人民的幸福感也與日倍增。我們相信中國高鐵未來將會更加快捷，中國高鐵速度將會更上一層樓，中國鐵路服務質量更上一步臺階。（羅婉霞）
本文源自經濟日報-中國經濟網
