唐山站，即唐山西站。建於1881年，重建於1978年。離北京站262公里，離哈爾濱站1150公里，隸屬北京鐵路局唐山車務段管轄，現為一等站。
它承載著、見證著唐山的歷史記憶。
在老一輩人的記憶中，新穎別緻、構造雄偉的黃色洋式建築就是有著一百多年曆史的唐山老火車站。
清光緒年間，1881年6月9日，為了解決開灤煤炭的運輸，中國第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路開始動工興建。由開平礦務局總工程師、英國人薄內的夫人在唐山釘下了第一枚道釘，這條長約10公里的運煤鐵路，共耗銀11萬兩。由於這段鐵路用騾馬牽引貨車，所以又被世人稱為“馬車鐵路”。
唐山火車站老照片
上世紀20年代，外國人在唐山火車站留影
修鐵路必建火車站，唐山站是我國曆史上第一條自建鐵路唐胥鐵路起點的第一個火車站。1882年初，唐山火車站建成營業。站址選在市內天橋東側老站道口處，站線為兩股。後來由於盲目地採挖地下煤，造成路基塌陷影響行車安全，唐山站於1907年西遷1公里到現在的地址。從1907年到1976年的70年間，唐山站候車室進行了4次改建和擴建，老照片再現的唐山站就是震前最後改建的唐山站。當時的京山線是連接華北與東北惟一的咽喉運輸線，對唐山市經濟發展起到了舉足輕重的作用。
1972年的唐山火車站站臺
1976年7月28日發生強烈地震，唐山火車站遭到了毀滅性的破壞，所有站舍和建築物被夷為平地。當晚在此候車的、接站的、下車後等早班公共汽車的200餘名旅客都被埋在了候車室內。此外，在唐山附近的230公里鐵路線上，有的地段下沉、開裂、冒漿，有的鋼軌位移、扭曲、拉斷，沿線幾十座橋樑不同程度地受到破壞。唐山市的廣大鐵路職工在全國鐵路同行和鐵道兵、舟橋部隊的支援下，震後第三天修復了通坨線，7天修通了京山鐵路上行線，第十天恢復了下行線，第十二天唐山站開始簡易接卸抗震救災的物資列車，9月份就以臨建設施恢復了行車。
1976年被唐山大地震震毀的唐山火車站
震後修建的簡易唐山火車站
震後在原址重建的唐山站於1983年11月15日建成交付使用。隨著新唐山城市總體規劃的需要，位於唐山新華西道西端的新客運站唐山站，於1993年3月17日開工興建，由鐵路和地方投資4190.4萬元，1994年4月29日完成全部站房建設任務，總建築面積10185平方米，同年11月11日隨著京山壓改工程開通同時啟動辦理客運業務。1995年7月1日正式獨立運營並定為一等站。新火車站寬敞明亮的大廳與二層簷式候車廊可供3000名旅客同時候車。
震後在老火車站原址上覆建的新火車站
與唐山西站同時開通的貨運站唐山北站，是貫通京山、連接京秦、銜接唐遵3條線路的重要交通樞紐。2004年11月8日，由原唐山南站、唐山北站、唐山站(新火車站)合併組成了京山線上集客運、貨運、區段輔助編組站為一體的綜合直屬站，統稱為唐山站。成為北京鐵路局在唐山市的惟一直屬站。由於唐山站由地震前1個增至3個，而且向客、貨專業車站發展，使運輸組織機構更加趨向合理，為唐山的經濟加速發展提供了更多的貨運量，為廣大市民出行乘車創造了更加舒適便捷的條件。
唐山火車站
唐山西火車站於2011年4月重新開工建設,新唐山火車站將在原址擴建，建成後的建築面積將從之前的9647平方米擴大至50000平方米左右，成為環渤海地區的重要交通樞紐。
