文|小生
電商、物流和金融是京東齊駕並驅的三駕馬車，作為京東三駕馬車之一的京東物流，近年來也是備受矚目，一是因為京東物流是業內典範，這麼多年來備受用戶好評；二是因為京東物流真正開拓了自營物流的先例，但已經連虧十幾年，因此它的一舉一動都備受矚目。
京東物流自2017年4月獨立出去後，網上時不時會傳出其上市的消息，但最終都被官方證實是假消息。2018年1月，京東物流以大約690億人民幣的估值進行融資，融資總額為18億—20億美元。隨後在1月23日的達沃斯論壇上，有記者問到京東物流是否計劃上市，劉強東回應記者的稱京東物流正在進行融資，而且未來也會獨立上市，可能在美國也可能在香港。
近日，又有外媒報道稱，京東物流已與多家銀行就潛在的海外首次公開募股進行初步討論，上市或許在2020年下半年，屆時會籌資80—100億美元（約合人民幣560—699億），目標估值至少為300億美元。對於此消息，京東方面回應稱：“不予置評”。
鑑於京東不說話，那消息八成是真的了，因為這是來自路透社的消息，真實可靠。另外，一般來說，不說話其實就是默認了，這是“潛規則”，因此京東物流明年是真的要上市了。
眾所周知，12年前劉強東不顧董事局的反對，毅然決然地組建京東物流，隨後把京東物流當做“孩子”一樣養著。然而，京東物流的發展之路卻異常坎坷，一路磕磕碰碰，到現在已經成為國內獨一無二的物流巨頭，但京東物流已經連續虧損12年，2018年全年虧損便超過23億元 ，如果扣除內部結算，虧損總額超過28億元 。好在今年第二季度，經過多年佈局之後，京東物流實現盈虧平衡，而第三季度開始實現小幅度盈利。12年了，劉強東終於可以緩一口氣，這是一個非常好的開始！
話又說回來，京東物流為什麼要上市？
筆者認為，雖說京東物流現在各方面都做得很好，但是還有許多要進一步改進的地方。京東物流要獲得更大的發展空間，必須突破現在的資金瓶頸，劉強東也說過，京東物流融來的錢，頂多只能夠虧兩年，因此京東物流是缺錢了。再有就是，京東物流不可能僅僅滿足於現在的狀況，劉強東要想物流保持本身的優勢，就要放到開放的物流市場中去競爭，後期的戰略擴展還需要很大的資金，因此就迫切需要上市，以此獲取資本。
如今，胡潤給出的京東物流估值已經高達800億，上市融資之後，可能會超過1500億。筆者最佩服的一點就是，即使京東物流一直不盈利，但劉強東卻一直給予物流員工和快遞員工豐厚的福利。今年雙十一前夕，京東還宣佈今年年底要拿出3個億補貼一線倉儲、分揀員工及快遞員，有了補貼，員工也更有幹勁了！
