英國百年超豪華汽車製造商阿斯頓·馬丁與2019年年底發佈了旗下首款SUV DBX。DBX的發佈是阿斯頓·馬丁品牌歷史上的又一里程碑，不僅將品牌的全球形象提升到了新高度，也為擁有106年傳奇歷史的阿斯頓·馬丁掀開了嶄新的篇章。國內車市低速增長 SUV市場仍是增長主力。作為阿斯頓·馬丁DBX原型車的首款SUV是否擁有駕駛的樂趣呢？
在試駕之前，我們對DBX持保留意見。總體而言，我們對自稱為性能SUV的車型並不感冒，甚至聽不慣這種說法，在我們看來，重達兩噸多、重心高到即使坐在Alpine A110中都要仰視的車型也配叫性能車？這樣的龐然大物確實配置夠強大，而且速度也快，但這樣的性能車如何能夠開得愜意，提供真正的駕駛樂趣？
首先，這款車型對阿斯頓·馬丁有著里程碑式的意義。正如2006年的Vantage 和1994年的DB7，區別就在於這款車型不同於阿斯頓·馬丁此前所有的跑車車型，它是一款SUV，一款具備阿斯頓·馬丁經典特質的，卻又突破阿斯頓·馬丁以往產品界限的SUV。
其次，阿斯頓·馬丁推出DBX的決策背後也有著清醒的邏輯，考慮到現有阿斯頓·馬丁車主中有72%的車主都已擁有至少一輛SUV，推出一款阿斯頓·馬丁的SUV也可以說是合情合理，讓客戶花錢買自己的車，正所謂肥水不流外人田。
再者，DBX全時四驅系統的核心在於帶液力變矩器的9速自動變速箱，這是阿斯頓·馬丁首次採用九檔變速箱，考慮到SUV的多用途性，工程師對DBX的變速箱進行精心的調校，可在“運動”和“運動+”兩種模式下提供精準迅捷的加減檔反應。該變速箱位於發動機背部，通過單片式碳纖維傳動軸向後輪傳送動力。DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，擁有最大輸出功率550馬力，峰值扭矩為700牛·米。顯然為了進一步提升DBX的駕駛樂趣，為這款DBX打造特有的音調和聲浪，阿斯頓·馬丁的工程師們為DBX設計了全新的主動式排氣系統，在不同試駕模式下，帶來或高亢，或低沉，或穩重，或激昂的音調。
最後，不同於其他的高性能SUV，這款DBX可以說是無可匹敵。DBX在路上英姿颯爽，自然靈動，讓 Cayenne 也成為襯托，顯得笨拙而拘束。這款DBX的速度之快，讓系出意大利名門的Urus也只能垂涎三尺，風馳電掣盡顯DBX狂野本色。沒錯，擁有更高轉向速度的DBX，在同類車型中可以說是無可匹敵。
獨特的設計風格、不斷改善的動力參數、敏捷的車身以及DBX的駕駛樂趣都將成為阿斯頓·馬丁DBX原型車――首款SUV的優勢。
