經濟觀察網 記者 幹群芳 競爭日益激烈的豪華品牌純電動車市場，又迎來一位玩家。4月26日，雷克薩斯首款純電動車型UX300e正式上市，新車推出純·悅版和純·享版兩種版本，售價分別為36.2萬元和38.5萬元，NEDC綜合工況續航里程為400公里。這意味著，在母公司豐田汽車加速推進純電動戰略的背景下，雷克薩斯正式入局豪華品牌純電市場。
新車基於UX燃油版打造而來，該車是雷克薩斯旗下首款豪華緊湊型SUV，2019年1月23日正式上市，售價區間為26.8萬至37.1萬元。和燃油版相比，UX300e產品整體的外觀和內飾設計區別並不大，只對一些標識等細節做了調整，以表明新能源汽車的身份。
而在整車架構上，UX 300e與燃油版同樣來自雷克薩斯的GA-C平臺。這意味著，其與目前大多合資純電車型一樣，是一款“油改電”車型, 不過其搭載了雷克薩斯專為純電動車型開發的懸架系統和減震器。“基於GA-C平臺打造的全新純電動UX 300e，實現更低、更居中的整車重心，在提升轉向響應的同時，確保車輛的穩定性與安全性。”雷克薩斯方面表示。
“相比新開發的新能源汽車專用平臺，車企採用‘油改電’的方式往往可以在開發週期、成本、可靠性等層面取得較大的優勢。但同時，‘油改電’受原有燃油車平臺的限制，無法很好的發揮新能源汽車的產品優勢，會在續航里程、操控性以及對動力電池的結構保護方面有所欠缺。”賽迪顧問汽車產業研究中心高級分析師吳楚驍向經濟觀察網記者表示。
雖然面臨“油改電”的不足，但雷克薩斯在全混動技術上的經驗累積，被認為將部分延續至純電動車型，這將有助於增強UX300e的競爭力。據瞭解，UX300e搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動機、專屬設計的PCU能量控制單元，實現精準控制驅動力和較好的加速響應。今年一季度，雷克薩斯在華銷量達28017輛，智·混動車型佔比達36.9%，這反映出其混動技術的市場認可度。
在豪華品牌純電動車市場，特斯拉此前是唯一的玩家，而2019年前後隨著越來越多車企的入局，該細分市場的競爭開始啟動。傳統豪華車企是主力之一，2019年11月，奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron以及奔馳EQC同時在國內上市，寶馬ix3也計劃於今年下半年國產。在豪華品牌第二陣營中，此次上市的雷克薩斯UX 300e是第二款純電產品，更早的是2018年上市的捷豹首款純電SUV I-PACE，不過該車至今並未國產，而是以進口方式銷售。
中國汽車品牌也在積極參與競爭。最具代表性的是新造車企業蔚來汽車，2018年蔚來首款量產車型ES8的上市，目標直指特斯拉，後來又接連推出了ES6和EC6。此外，新造車企業中小鵬汽車和威馬汽車等企業也在推出更高端的產品，宣稱對標特斯拉。傳統自主車企中，定位豪華的紅旗在2019年推出了E-HS3，榮威在2018年推出Marvel X，佈局豪華純電動車細分市場。
不過，相比其他玩家，傳統豪華品牌的純電動車銷量目前並不理想。數據顯示，2019年12月純電動SUV銷量排行榜前十五名中，蔚來ES6、特斯拉Model X和比亞迪元位列前三，紅旗E-HS3也位列第五，而上市一個月的奧迪Q2L僅位列12，奔馳EQC未能進入前十五。
在豪華電動車市場已經逐漸細化的市場競爭格局中，雷克薩斯UX 300e的市場表現仍有待觀察。不過，在電氣化轉型上，雷克薩斯的產品投放還將持續，在2019年東京車展上，雷克薩斯正式發佈LF-30純電動概念車，未來三到五年，其還將推出首款插電式混合動力車型及全新的電動車專屬平臺，預計到2025年所有車型都將提供電氣化版本。
