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筆者交通新視界很榮幸來回答您的這個問題。
第一，開門見山的講，京滬二線的開通不僅僅對濟南青島，對山東濰坊、臨沂等地也極具意義！京滬二線是縱向貫穿山東省的又一個交通要道，京滬二線的建成，將極大促進山東進出省交通的發展。
第二，談到對濟南和青島的影響，不得不先談一下京滬二線在山東的走向。如下圖所示，在山東主要經過的城市為濱州、東營、濰坊、臨沂。也就是說，從大的地理方位上正好從濟南青島之間穿過。
第三，之前京滬二線經過濟南，帶動了濟南的一系列發展。如今京滬二線經過濰坊，距離青島更近，同時青島也在積極修建連接京滬二線的高鐵。具體路線如下圖所示。聯絡線的建成將極大促進青島甚至整個膠東半島的交通出行。
第四，從山東整個密集城區發展空間上看，京滬二線距離青島濰坊系列城區更近。該地區去北京方向將不在繞行濟南，去上海方向也更加方便。
綜上所述，對濟南來講是分流的，對青島來講是促進交通發展和吸引的，對整個山東來講是極具意義的。當然，繞道濰坊後淄博人民的聲音很大。
交通新視界
京滬二線是山東省高鐵線網體系中的重要組成部分，是一條重要的縱向高鐵線路，對山東中部和東部地區起到南北貫通作用，將有效形成中部地區的南北聚合，尤其是彌補東營、濱州等城市的長期以來的交通短板，意義重大。
京滬二線建設對濟南和青島影響重大，總體上講，更多利好於青島的發展，但是會分流濟南的交通流量，對濟南的交通樞紐地位會有一定程度的削弱。
京滬二線建設利好青島發展。
青島可以非常便捷地連接京滬二線，可更快速地實現與京津冀、長三角的互聯互通，青島經濟圈的輻射範圍也將更廣闊。這條便捷的線路，帶來的將是更多高素質人才、高科技投資的大規模湧入，並帶來經濟高質量增長點，對青島城市發展的利好作用是顯而易見的。
濟南是山東省會，是“省會經濟圈一體化”“濟南都市圈”的核心城市，目前正在爭創國家中心城市，是山東中西部崛起的關鍵所在。但是這條南北貫通的新高鐵卻不通過濟南，對濟南影響較大。
一是，魯北地區的獨立性增強了，東營和濱州的出行原來主要依賴濟南，但是通過京滬二線東營、濱州兩城聯繫天津和青島更加的便捷。
二是，原來山東半島地區的城市與國內大城市的具體聯繫必須經過濟南，京滬二線的聯通開闢出新的東部通道，煙臺、濰坊、臨沂到北京、上海不用再繞道濟南 。
三是，濰坊和臨沂也分別都有了東西、南北兩條高鐵線，濟南東邊的濰坊交通地位明顯加強，濟南南部的臨沂樞紐地位也得到加強，向北融入京津城市群、向西融入中原城市群。
因此，京滬二線對濟南的交通分流作用十分明顯，樞紐地位受到一定影響。
值得注意的是，濟濱高鐵和濟萊高鐵的修建將有效緩解京滬二線對濟南的影響。
濟濱高鐵實際上就是京滬二線的分叉線，濱州是京滬二線線路上距離濟南最近的站點，濟濱高鐵連接的是京滬高鐵二線和濟南。
另外，濟萊高鐵起自濟南東站，終於鋼城站，濟萊高鐵南延還將進一步連通京滬二線，南延至臨沂，進而加強濟南市與連雲港方向的聯繫，為濟南乃至山東增添了一條南部出海大通道。
濟萊高鐵的作用，一是打通濟南南下的阻礙，促進山東中部山區地帶的發展，二是對接京滬二線。某種程度上，濟萊高鐵其實就是京滬高鐵二線的複線，緩衝了京滬高鐵二線建設帶來的影響。
城鄉規劃師qal
京滬二線不走淄博直線，而繞濰坊大彎，是捨近求遠，浪費旅客的出行時間，最後證明得不償失。
