要詳細瞭解一款車的綜合表現，在重慶跑一趟就可以。
眾所周知，重慶有著“山城”之稱，九拐十八彎的城市道路，對車輛動力、變速箱換擋速度、制動性能、底盤等方面的優缺點都能夠全面檢測。另外，重慶的美味火鍋很多，且人流、車流量都比較大，車輛能不能成功避堵以及帶你到最好吃的火鍋店，決定於智能系統的技術是否足夠先進，所以此次在重慶試駕吉利繽越，軲轆哥是十分滿意的，因為終於有條件摸透它的“性格”，畢竟，以往試駕的道路太平坦了。
沃爾沃技術加持的動力總成，繽越的駕駛體驗超心裡預期
吉利繽越是 BMA 全球模塊化架構的首款 SUV 車型，關於這款車，估計大家最關心發動機的表現，畢竟它是三缸的。而軲轆哥此次試駕的車型是2019款 260T DCT遊俠版，動力總成是與沃爾沃聯合開發的1.5TD發動機+七速雙離合變速箱。
從實際體驗來看，吉利繽越的發動機在平順性和振動方面與大部分四缸發動機並無多大區別，有媒體老溼實測，當發動機處於怠速狀態時，車內的噪音僅有38dB，相當於家裡的空調聲，所以不知情的人，壓根感覺不出是三缸機。而吉利繽越能有如此表現，主要是發動機採用了諸多先進技術，據同車的試駕教練介紹，為了優化1.5TD發動機的NVH，其採用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計。
另外，試駕車車內座椅的振動也很低，靜謐性可以說是與XR-V四缸機旗鼓相當，所以擔心這款發動機振動和噪音的消費者，可以打消這個顧慮。
除了發動機，大家較為在乎的是雙離合變速箱。總體而言，這款變速箱在換擋平順性和邏輯方面的表現都不錯。由於這款車搭載的是第三代溼式雙離合，能夠承載更高的負荷以及更久的連續換擋，所以此次在“山城”試駕了將近3個小時，車輛也沒出現明顯的頓挫現象，不誇張地說，吉利繽越的變速箱與大眾的DSG變速箱有得一比。
關於動力，大家更加無須擔心，日常用車完全足夠。此次試駕的車型有ECO（經濟）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）三種模式。其中，在ECO模式下，車輛的動力輸出、油門和方向盤力度最柔和，SPORT模式的動力和油門最靈敏，方向盤的力度也最重，而該模式也是軲轆哥最喜歡的，在高速公路超車，遊刃有餘。
值得一提的是，得益於繽越的引擎在1500rpm就能夠輸出255N·m的峰值扭矩，以及變速箱的換擋效率高達97%且能在0.2秒完成換擋，所以在紅綠燈起步時，即便車輛處於滿載狀態下，稍微深踩油門，車輛還能給人一定的推背感，該感受在10萬元以下的車型裡都是極其罕有的，據官方表示，這款車的0~100km/h加速時間僅需7.9s。
當然，任何汽車都不是完美的，吉利繽越也是如此，也許是因為軲轆哥對近期長測的車輛有了肌肉記憶，所以剛開始駕駛吉利繽越時，會感覺剎車偏軟，需要一定的時間來適應，不過，這種現象屬於特例，當軲轆哥詢問同車媒體老師對剎車性能的評價時，都給了好評。
“貼心”的配置，能讓人對自主車型改觀
除了動力系統，吉利繽越的配置實用性同樣能夠刷新大家對自主品牌車型的印象。大家都知道，自主品牌車型幾乎都有著越級的配置，然而大部分車型僅是配置豐富，實用性實在不敢恭維，而吉利繽越配備的配置可以用“貼心”來形容。
吉利繽越搭載的GKUI吉客智能生態系統，語音識別率相當高，即便是廣式普通話也能輕鬆識別，同時，由於該系統的語音感應器安裝在前排閱讀燈位置，所以無論坐在哪個座位，只需說一句“你好，繽越，打開天窗或開調等”，它就能幫你完成任務，要知道，大部分車型的語音系統感應器都是安裝在駕駛位置的，只有駕駛員才能使用語音系統，實用性顯然更差，當然，成本也更低，這也凸顯了吉利繽越語音系統的高含金量。
另外，此次試駕的車型還有3D全景影像系統，只要車輛時速低於30km/h，該系統便能自動開啟，並且清晰度也較高，畫面與大家小時候玩的GTA5遊戲極其相似，這對於新手和老手司機來說是一個很大的福音，畢竟如今一線城市的道路不僅越來越擁堵，停車位也更窄小，有了它，能夠大幅降低開車的疲勞度和提升用車便利性。
不僅如此，吉利繽越還有T-Box遠程控制系統，可實現遠程啟動發動機、空調、空氣淨化器、以及開啟座椅加熱、以及開閉車門、操控後備箱和車輛定位等85項車輛控制和車輛信息查詢功能，並且AQS空氣質量管理系統和PM2.5監測及自動淨化系統也有搭
載，不過要在高配車型才能見到，所以此次試駕，軲轆哥沒能體驗它們的實用性，但可以看出，作為一款10萬元左右的小型SUV，吉利繽越在配置方面確實做得很細心。
造型設計是吉利的優勢，繽越也不例外
最後再來聊聊顏值，不得不說，進入3.0精品車時代後，吉利車型的顏值確實很高，甚至很有青春氣息，這也是吉利汽車銷量能如此出色的原因之一。
進入車內，軲轆哥的第一感覺是有檔次。這種高檔次感，不是因為吉利繽越採用了眾多高級材質，而是設計佈局和顏色搭配都恰到好處。
值得一提的是，雖然吉利繽越是小型SUV，但是空間實用性可以媲美大部分緊湊級SUV車型，由於這款車的油門踏板到前輪心的距離有所優化，所以軸距的利用率大幅提升，乘坐五個壯漢沒問題，不過，如果吉利繽越的座椅坐墊做得更長些，就更完美了。
如今很多車型都在說年輕化，尤其是自主品牌車型，然而大部分車型只是表面年輕，雖然顏值不錯、配置也豐富，但是配置實用性以及動力性能的表現卻很平庸。顯然，這些車型終歸會被市場淘汰的。
