马自达SUV的历史并不能与另外三大日系品牌相比，因为一直以来马自达所侧重的是轿车以及跑车，SUV并不是重点，比如CX-7这款车鲜有人知。随着市场需求的转变，马自达也开始了自己全新的产品计划，SUV就是其中重要的一环。在进入到创驰蓝天技术与魂动设计时代之后，马自达在SUV领域所用的精力越来越多。
从CX-5、CX-4、CX-3到CX-9，马自达拥有了一条相对较为完备的产品线，甚至连CX-4这样的轿跑SUV或者说是跨界SUV都大胆的尝试过，在合资品牌中理念算是足够超前的。马自达的SUV与轿车一样，一直都是将操控与设计放在首位。
但是CX-3一直没有国产，同时在CX-5之下还有细分市场，也就是说在紧凑型和小型车之间依然有着市场空白。这类车型的价格和小型车相差无几，但是空间又接近紧凑型车，虽然动力和配置可能会比紧凑型车略低，但这类产品就是希望通过价格以及级别的错位来竞争。
CX-5这款车被长安马自达引入国内已经有相当长的时间，虽然是后生晚辈，但是在这个级别的市场上依然占据了一席之地。直白的说，CX-5在同类产品中价格确实没什么优势，但是对于对设计与操控性有着较高要求的人来说，它是为数不多的几个选择之一。
目前CX-5的价格区间大致在18万-24万元，这也是目前很多合资品牌紧凑型SUV的价位。但是长安马自达在此之下就没有所对应的国产SUV了，再看看日系三强，该价位之下的一些SUV车型，销量非常的可观，特别是本田。
马自达当然不会一直让这块市场处于真空，CX-3没有国产，终于在CX-30发布之后不久，将这款车国产了。
车型选择很丰富，入门即2.0L发动机
CX-30的车长和轴距都比绝大多数的小型SUV数据要更高，但是又比传统的紧凑型SUV数据更低。再来看CX-20的价格，是与大多数的小型SUV处于同一价格区间的。也就是说这款车用介于两者之间的尺寸，采用的却是小型SUV的价格，消费者是能够用同样的价格实现越级享受的。
目前CX-30总共有8款车型，预售价格区间为12.99万-17.69万元。不到5万元的价格区间差，却有八种配置，这样的情况是很少见的，可以看出车型的配置分类很细致，能够尽量满足不同需求的消费者。
值得注意的是，CX-30全系车型都采用了2.0L发动机，这一点展现出了诚意。即便是买低配车型的朋友，获得的驾驶感受与高配车型是一样的，差异全部体现在配置上面。而不少消费者是对于配置没有很高要求的，也用不到很多所谓的科技/舒适性配置。对于他们来说好开就足够了，CX-30是很适合这类消费者的。
目前马自达品牌在国内市场的销量情况并不好，目前的车型已经发挥出了全部的市场潜力，如果没有新车型到来，要在销量上有所提升可能性并不大。直观地说，马自达对CX-30赋予了很高的期望，让其填补目前紧凑型SUV与小型SUV之间较大的价格落差。但是在价格上又几乎保持了同类品牌小型SUV的售价，就是希望用这种“加量不加价”的方式来吸引消费者。
马自达独有设计依然吸粉，驾驶感等同轿车系列
与全新马自达3一样，CX-30采用了第七世代的设计语言，我们可以将其称为魂动设计2.0。这也是目前马自达的所有SUV当中，唯一采用全新设计的，也就是说它是一款很容易通过外观来打动消费者的产品。
车身架构以及一些对于驾驶感受有改善的设计都被用在了这款车上面，你甚至可以将其等价为一台加高了底盘的两厢版新马自达3。也就是说，CX-30的核心卖点依然是出色的驾驶感受以及外观设计。
从目前曝光的种种迹象来看，下一代马自达6会采用后驱平台，高配车型甚至将会采用全新的直列六缸发动机。这一切都注定了它的售价不会便宜，甚至会达到豪华品牌的高度。或许这就是马自达的想法：造自己喜欢的东西，卖给喜欢的人。
CX-30在未来将会面临着非常大的挑战，因为那些更懂得“奉承”中国消费者的品牌，将会有着更大的优势，不论是配置、空间还是价格。我们不去谈论这样的做法好还是不好，这是每个品牌的选择。无论如何，CX-30依然给那些有着高审美追求个性化的消费者更多一个的选择。
