吉利要造火箭了？
日前，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司（以下簡稱時空道宇）發佈的招聘“火箭總師”職位引起熱議。招聘公告顯示，火箭總師的崗位要求是負責火箭整體工作的總策劃。
4月18日，吉利汽車集團副總裁楊學良在其微博上轉發了上述招聘博文並回應稱：“火箭是買的，衛星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”吉利控股集團一名內部人士對記者表示，“招聘火箭總師主要為了對接衛星方面的業務，因為衛星要通過火箭來運送。”
圖片來源：微博截圖
事實上，今年3月，吉利控股集團就已宣佈全面佈局商業衛星領域，吉利科技集團在浙江台州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心項目已開工，並預計在今年內完成兩顆低軌衛星的發射工作。吉利控股集團方面稱，衛星項目是吉利科技轉型的助推器，未來還將加快向創新型科技企業轉型。
“招兵買馬”推進衛星業務
近年來，吉利不斷加大對數字科技領域投入，台州吉利衛星項目就是吉利佈局衛星全產業鏈的一部分。
圖片來源：吉利控股集團官微
今年3月，吉利控股集團宣佈台州衛星項目開工，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等設施，借鑑汽車行業的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化製造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
吉利控股集團預計在今年內完成兩顆低軌衛星的發射工作，低軌衛星佈局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。同時還計劃在今年展開全球首個商用低軌導航增強系統驗證，實現此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。
吉利入局商業衛星領域並非臨時起意。自2018年起，吉利就開始戰略投資航天科技公司時空道宇，佈局天地一體化的出行生態。啟信寶顯示，吉利控股集團旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司是時空道宇的大股東，持股比例為70%。時空道宇的經營範圍包括技術開發、技術服務；衛星通信系統、光電技術、電子產品、電信業務等。
據瞭解，除網友最關注的火箭總師外，時空道宇近期在招聘的職位中還包括硬件工程師、衛星綜測專家、射頻工程師、衛星載荷設計師、雷達工程師（光學）、電子信息工程師（遙控遙測）等近40個職位，最高月薪達5萬元。由此來看，時空道宇正在為其衛星項目“招兵買馬”。
搶佔自動駕駛制高點
在吉利之前，同樣佈局航天領域的還有SpaceX。
2015年1月，SpaceX創始人埃隆·馬斯克提出“星鏈”計劃，該計劃的目標是建立覆蓋全球的衛星互聯網星座。根據馬斯克的計劃，2020年底將有800顆星鏈衛星投入使用，並且初步組建成網，為美國北部和加拿大的客戶提供“星鏈”服務，並在2021年初步實現全球的覆蓋。2024年，將4425顆衛星送到軌道平面，為全球客戶提供高速寬帶互聯網服務。按照規劃，整個“星鏈”項目要十年的時間才能完成全部部署。
據瞭解，低軌衛星對自動駕駛的價值主要在定位、導航精度方面。當低軌衛星的整個密度達到一定要求後，可以實現低延時，使信息損耗較小，由此提升信息的準確度等。在多址定位方面，對於一輛汽車而言，汽車可以由附近的衛星為其做輔助，以此提高定位、導航精度。此外，低軌衛星還可降低網絡全覆蓋成本，能低成本實現覆蓋全國的較低延時通信。
一位從事自動駕駛工作的業內人士告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者：“導航系統中查分導航系統的星基解決方案可能需要用到衛星，而目前車企佈局自動駕駛遇到這一問題通常會找合作伙伴解決。”
有分析認為，未來，汽車電氣化全面鋪開，車企的核心技術將不再是發動機和傳動器，而是車聯網等核心技術。據普華永道此前預測，在乘用車領域，到2030年，中國將有50%的汽車實現無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車也將達到8000萬輛左右。面對這一趨勢，車聯網涉及的數據傳輸是交由科技巨頭，還是牢牢把握在自己手中，將是所有車企重點考慮的課題。
記者|張北
來源：NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）
