“四川8633，收到請回答！”
“四川8633，成都在叫你！”
“四川8633，四川8633！”
沒有任何回答，一段長時間的沉寂，平靜之下全是緊張和揪心！而與此同時，川航3U8633，正在7、8千米的高空下墜，機艙內一片狼藉：所有旅客驚慌失措，乘務人員身體懸空，飛機副駕駛半個身飛出窗外，駕駛室內是零下40度的超低溫......這是電影《中國機長》裡，令人無比揪心的片段。但真實發生的情況，卻比電影更驚心動魄100倍！
《中國機長劇照》
隨著《中國機長》熱映，觀看的人都瞭解了當時具體發生了什麼，不得不佩服機長的沉著冷靜、臨危不懼，以及整個機組人員高效應變的專業能力。
那麼，生活中的英雄機長到底是什麼樣的人？英雄又是怎麼樣呢？
英雄也是平凡人，做著不平凡的事
劉傳健的夢想就是考軍校，並且比較執著，第一次考軍校沒有考上，只好去父親的水泥廠幹活，但他沒有氣餒，後來聽說還可以再考一次，第二次如願的考上了軍校。
在訓練期間，劉傳健每次訓練對自己都很嚴格，日復一日的訓練，不允許自己出現一點偏差，每次訓練後，都要寫下自己的不足和心得，反覆練習，所以每次比賽他都是第一。
劉傳建和他的戰友
劉傳健在部隊開的是轟五戰鬥機，轟五是空軍老轟炸機型，沒有升溫空調，更沒有自動駕駛，低溫訓練是家常便飯，在這種條件下，學員的淘汰率高達70%，每次進行特技飛行的時候，很多學員都堅持不下去，飛行一個小時，下來後，腿都是在抖，每次開飛機做特技飛行都會冒很大的風險，劉傳健還是堅持了下來。之後每天頂著零下30度，跑一萬米，皮膚凍到僵硬無比，跑到最後腿都邁不開，他每次都在告誡自己，再堅持一下，再堅持一下，一次一次突破自己。
劉傳健在《開講啦》中說：“有一次訓練，我和領航員，通信員在飛機上發現前輪架壞了，落地的時候，前輪沒有放好，我一直在和地面溝通，該怎麼操作，整整飛了六圈，油都耗光了，實在沒有辦法，我只能靠著自己平時的訓練經驗和技術，把飛機停好了，事後我知道平時的訓練並不是沒有用的，基礎紮實才是硬道理！”
劉傳建和他的戰友
劉傳健做過飛行員也做過教官，很多戰友都說他，飛行員中的尖子，也是教練中的尖子，他擁有精湛的技術和豐富的飛行經驗。
後來轉到川航做一名為人民服務的民航駕駛員，此時的他已經做了4年的空軍飛行員，還當了11年的飛行教員，但之前在部隊，劉傳健開的飛機都是手動的，來到這裡之後，第一輛開的空客飛機是智能的，很多都需要英語去解讀，劉傳健和他的同事很不熟悉，聽教員講課，也都聽不懂，最後把老師講的全部記下來，兩個人湊在一起，互相探討，僅僅三天就學會了。
在擔任民航飛行員期間，劉傳健每天還是堅持不懈的鍛鍊，以軍人的標準要求自己。電影開頭，張涵予飾演的劉傳健在洗涼水澡並且憋氣，在現實生活他就是這樣訓練自己的，他表示最高的一次是憋氣四分鐘。
在開講啦的講話
為了確保萬無一失，劉傳健床頭前放了一本《飛行機組操作手冊》，每天睡覺前都需要看上兩眼，有時候還要做上幾個動作，他的謹慎達到了常人難以想象的極致。
一次，他和另一位機長蔣健，討論到高原飛行逃生繩的長度，因為平時幾乎沒有用到過，兩人都不太確定，第二天一早，他一上飛機就馬上翻開手冊查，還給蔣健發去短信：逃生繩長度5.5米。這些細節知識，他一定要弄清楚才肯罷休。
劉傳健《開講啦》在中表示：“很多人都說我是部隊出來的，技術比較好，是不是民航出來的，技術就比較差，當然我不否認我的技術是在部隊中練出來的，還鍛鍊了頑強的作風，但是不管是民航的，還是部隊的，其實在飛行本質上是一樣的，只是操作方法大有不同，只要適應了它，只要掌握足夠的飛行知識，你就能飛下來，飛行沒有捷徑可以走，飛行就是一天、一個月、一年的經驗積累出來的。
開講啦中的講話
卓越，不是偶然，英雄，並非僥倖！
儘管劉傳健從重慶飛往拉薩，一年都要飛一百多次，整個飛行過程非常熟悉，到哪裡該注意什麼，到幾點飛到什麼地方了，都熟記於心。但他還是把每一次飛行，都當作第一次飛行，就是因為這樣，在事發當時，劉傳健憑藉自己多年的經驗積累和頑強的意志，在低溫缺氧下將飛機安全著落，期間飛機上的空乘剋制自己的恐懼並安撫著一百多名乘客。在落地後，劉傳健駕駛的飛機超過了原本的停機範圍，副機長問他，怎麼還不停，劉傳健說：“再往前開一段距離，不影響到後面的飛機”。
中國感動十大人物
劉傳健被評選為2018十大感動中國人物，被冠以“英雄機長”的稱號，他說：“幹這行我知道，每次飛行我的後面是旅客，這是我一個宗旨，任何時候，任何情況下，保證旅客的安全和飛機的安全，作為機長是我的首要責任，其他我真的沒考慮太多。每次飛行的時候，都是把這個放在最前面的，大家都能看到我的衣服上是四道槓，副駕駛是三道槓，多這一道槓多的不僅僅是知識，經驗和技術，更是責任！”
我不喜歡當英雄，我只是盡本分，這句話就是劉傳健的人生信條！
