汽油发动机发生故障50%是燃油系统造成的，而燃油系统故障又有50%是因为系
统积碳造成的
燃油供给系统简称供油系统，作用是向发动机各个气缸供给燃烧所需的燃油量，发动机工作时，汽油泵工作，将燃油箱内的燃油泵泵入供油系统，然后经过燃油分配管分配到各个喷油器，喷油器根据电控单元ECU的指令，将汽油适时喷在气门附近（缸内直喷直接喷入燃烧室）。随后进入燃烧室工作，燃烧后将热能转化为机械能，驱动汽车前进。
发动机积碳成因
1. 汽油正常燃烧都会形成积碳，汽油的烯氢等不饱和化合物在常温下容易与空气中的氧发生氧化反应形成胶质，形成的胶质在发动机温度的影响下慢慢变硬，形成积碳
2. 电喷发动机控制影响，发动机熄灭一瞬间点火马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但是汽油中的蜡和胶质物却残留下来，长次以往汽油中蜡和胶质物越积越厚，反复受热变硬就形成了积碳。
3. 现代城市的交通情况，拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状况，发动机不能高转速运转，进入燃烧室的汽油也不能完全燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机上，再经过高温形成积碳。
4. 汽油品质不良，劣质汽油中含有过多胶质和杂质，导致产生积碳
积碳对车辆的异响
1. 冷启动困难，发动机内积碳过多，冷启动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸附，导致冷启动时混合气过稀，启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
2. 油耗增加，会使喷油嘴喷出的油被吸附，产生发动机抖动，加速不良，燃烧不好，空燃比差等问题，这些问题会使发动机功率损耗增加，从而导致油耗增加，造成不可忽视的经济损失
3. 发动机爆震，燃烧室积碳过多，会使发动机压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆震，缩短发动机使用寿命
4. 加速无力，动力不足，气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，发动机出现难启动，工作无力及其气门烧蚀灯现象。
5. 怠速抖动，喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷量的不同，造成发动机抖动或者挫车
清洗路径，是油箱，供油管路，节气门体，进气支管，喷油嘴，进气门，燃烧室
