出手即是“王牌”，造型酷似劳斯莱斯，搭3.0T V6机械增压，档次远胜BBA
这些年，随着国产自主品牌的迎头追赶，如今已在中低端消费市场立稳了脚跟，一扫合资车的垄断姿态，但也仅限于此，在高端车市场依旧是BBA制霸，自主品牌则显得有些力不从心。其实这也不光是技术层面的原因，底蕴和口碑也占了很大一部分，大家都知道买高端车的大多数都是有钱人，有钱人买车不光看品质，还得要开出去有面子，品质相同的国产车和合资车，相信大多数人都愿意选择合资车。但凡事无绝对，红旗就是个例外，红旗在国内的声望丝毫不比那些合资车差，旗下的车型品质也很过硬，之前推出的几款车型都很受消费者欢迎。
今年的1月份，红旗又发布了新车型——红旗H9，一经推出就引起了广泛的关注，将取代红旗H7，成为红旗旗下全新的C+级车型。这款车的整体外观简直可以用奢华来形容，而且看上去大气上档次，刚一出现立即就圈粉无数，一方面是因为其颜值，另一方面可能也有些民族情怀在里面。
气场胜过BBA
对于这台车的外观造型，可以说是非常亮眼了。可能因为从劳斯莱斯挖来了首席设计师泰勒，所以红旗H9看上去庄重又不失时尚，整体透露着劳斯莱斯的气场，给人一种不怒自威，大气磅礴的感受，从气场来看比起BBA的车型丝毫不差，甚至还略胜一筹。
造型酷似劳斯莱斯
红旗H9的车头宽大方正，搭配大面积直瀑式格栅，机盖中间镶嵌着红旗LOGO，加上造型变的更加犀利的矩阵式排列大灯，造型与劳斯莱斯差不了多少，看上去方方正正，非常的大气时尚。尾部呈现外圆内方的样式，后风窗溜背设计，贯穿式的灯带加上镀铬饰条拉伸了视觉宽度，正上方的“红旗”二字，也让整个尾部显得更加大气庄重。不光如此，红旗H9的轮胎装配了20英寸的多幅式轮圈，相比同级车型，轮胎的规格极占优势。
超长车身，端庄而优雅
红旗H9长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，作为一款C级的豪车，无疑拥有足够的腿部空间。它的车身采用双色设计，整体线条非常柔和。前高后底的侧腰线贯穿整个车身，隐藏式门把手和电吸门组合，让整车看上去端庄大气的同时，又不缺乏优雅的美感。
用料实在，配置完善
内饰部分采用环抱式设计，整体方面的科技感非常强烈，大尺寸的全液晶仪表盘以及大尺寸的触控液晶屏，车内使用大面积的真皮材质包裹，而且红旗H9的座椅拥有座椅按摩功能，给使用者极佳的体验感。底盘方面则使用了四轮独立悬架，坐在里面，行车时的胎噪几乎静不可闻，而且红旗H9还配有智能阻尼控制减振器系统，通过传感器监测路面，并实时调整阻尼力，保证了行车的平稳性和舒适感。红旗H9还搭载有全车8安全气囊，装备了品牌专属香氛系统，内置智能网联技术Smile1.0，可实现L2.5级自动驾驶及全场景自动泊车等19项驾驶辅助功能。
动力性能堪比豪车
作为一款豪华品牌C级车，那么这台车在动力方面有什么样的表现呢？这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别为185kW、208kW，最大扭矩分别为380N·m、400N·m，最大马力252匹、272匹，全系搭载7速湿式双离合变速箱，悬架结构为前双横臂式+后多连杆式，这样的动力配置应该当得起“豪车”二字了吧。
看完红旗H9的整体实力后，相信没有人会轻视它，强大的气场、奢华的配置以及强悍的性能，无论哪方面都表现的十分出色，没有辜负大家的期望。或许是为了测试市场的反应，红旗H9虽然已经开始接受预定，但官方却没有给出明确的报价，这也让消费者十分的纠结，很多人虽然比较喜欢，但是又怕价格方面吃不消，不过再怎么说，红旗H9也是国产自主车型，怎么都应该会比同级的合资车要便宜一些，实际情况只能等正式上市后才能知晓了，大家可以拭目以待。
