出手即是“王牌”，造型酷似勞斯萊斯，搭3.0T V6機械增壓，檔次遠勝BBA
這些年，隨著國產自主品牌的迎頭追趕，如今已在中低端消費市場立穩了腳跟，一掃合資車的壟斷姿態，但也僅限於此，在高端車市場依舊是BBA制霸，自主品牌則顯得有些力不從心。其實這也不光是技術層面的原因，底蘊和口碑也佔了很大一部分，大家都知道買高端車的大多數都是有錢人，有錢人買車不光看品質，還得要開出去有面子，品質相同的國產車和合資車，相信大多數人都願意選擇合資車。但凡事無絕對，紅旗就是個例外，紅旗在國內的聲望絲毫不比那些合資車差，旗下的車型品質也很過硬，之前推出的幾款車型都很受消費者歡迎。
今年的1月份，紅旗又發佈了新車型——紅旗H9，一經推出就引起了廣泛的關注，將取代紅旗H7，成為紅旗旗下全新的C+級車型。這款車的整體外觀簡直可以用奢華來形容，而且看上去大氣上檔次，剛一出現立即就圈粉無數，一方面是因為其顏值，另一方面可能也有些民族情懷在裡面。
氣場勝過BBA
對於這臺車的外觀造型，可以說是非常亮眼了。可能因為從勞斯萊斯挖來了首席設計師泰勒，所以紅旗H9看上去莊重又不失時尚，整體透露著勞斯萊斯的氣場，給人一種不怒自威，大氣磅礴的感受，從氣場來看比起BBA的車型絲毫不差，甚至還略勝一籌。
造型酷似勞斯萊斯
紅旗H9的車頭寬大方正，搭配大面積直瀑式格柵，機蓋中間鑲嵌著紅旗LOGO，加上造型變的更加犀利的矩陣式排列大燈，造型與勞斯萊斯差不了多少，看上去方方正正，非常的大氣時尚。尾部呈現外圓內方的樣式，後風窗溜背設計，貫穿式的燈帶加上鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度，正上方的“紅旗”二字，也讓整個尾部顯得更加大氣莊重。不光如此，紅旗H9的輪胎裝配了20英寸的多幅式輪圈，相比同級車型，輪胎的規格極佔優勢。
超長車身，端莊而優雅
紅旗H9長寬高為5137/1904/1493mm，軸距3060mm，作為一款C級的豪車，無疑擁有足夠的腿部空間。它的車身採用雙色設計，整體線條非常柔和。前高後底的側腰線貫穿整個車身，隱藏式門把手和電吸門組合，讓整車看上去端莊大氣的同時，又不缺乏優雅的美感。
用料實在，配置完善
內飾部分採用環抱式設計，整體方面的科技感非常強烈，大尺寸的全液晶儀表盤以及大尺寸的觸控液晶屏，車內使用大面積的真皮材質包裹，而且紅旗H9的座椅擁有座椅按摩功能，給使用者極佳的體驗感。底盤方面則使用了四輪獨立懸架，坐在裡面，行車時的胎噪幾乎靜不可聞，而且紅旗H9還配有智能阻尼控制減振器系統，通過傳感器監測路面，並實時調整阻尼力，保證了行車的平穩性和舒適感。紅旗H9還搭載有全車8安全氣囊，裝備了品牌專屬香氛系統，內置智能網聯技術Smile1.0，可實現L2.5級自動駕駛及全場景自動泊車等19項駕駛輔助功能。
動力性能堪比豪車
作為一款豪華品牌C級車，那麼這臺車在動力方面有什麼樣的表現呢？這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，最大功率分別為185kW、208kW，最大扭矩分別為380N·m、400N·m，最大馬力252匹、272匹，全系搭載7速溼式雙離合變速箱，懸架結構為前雙橫臂式+後多連桿式，這樣的動力配置應該當得起“豪車”二字了吧。
看完紅旗H9的整體實力後，相信沒有人會輕視它，強大的氣場、奢華的配置以及強悍的性能，無論哪方面都表現的十分出色，沒有辜負大家的期望。或許是為了測試市場的反應，紅旗H9雖然已經開始接受預定，但官方卻沒有給出明確的報價，這也讓消費者十分的糾結，很多人雖然比較喜歡，但是又怕價格方面吃不消，不過再怎麼說，紅旗H9也是國產自主車型，怎麼都應該會比同級的合資車要便宜一些，實際情況只能等正式上市後才能知曉了，大家可以拭目以待。
