在城市裡，塞車絕對是你無法避免的一個難題，車子的起步速度常常會影響到你的心情。車主的這輛20款寶馬525Li，低速15-35碼區間，升檔頓挫，降檔滑行像是被勒著脖子一樣，每降一檔拽一下，尤其20碼降到17碼，尤為嚴重，毫不誇張，已經影響到了正常駕駛。這時候只需要進行一次汽車電腦改裝就能得到不錯的改善，刷ecu後百公里加速提升了兩秒！
家族式設計，前臉進氣格柵及大燈的尺寸相比老款大了很多，整體造型也比老款更為年輕、時尚。值得一提的是，M運動套裝首次出現在了國產5系車型中，在運動包圍的加持後，視覺效果更為運動。
論加速，我們實測0-100km/h最快的加速成績是8.95秒，比官方成績慢0.35秒。整個過程中，1擋給我的印象最深刻，這輪胎按理說抓地力不錯了，但依然不能抑制其打滑，2800rpm彈射起步時車頭會微微上揚，然後一股腦地向前衝。
20款寶馬525Li搭載著型號為B48B20C的2.0L的渦輪增壓發動機，原車135kW(184PS)/5000-6500rpm的最大功率，290NM/1350-4250rpm的峰值扭矩。
施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：需拆ECU電腦板，選擇AT設備，Bench方式完成升級。使用Bosch MG1CS003的協議讀出原廠程序，打包發給德國總部調校。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。
01百公里相比原廠實測加速提升2秒！
路試：這臺發動機的低扭變得更出色，2500rpm左右就能帶來不錯的推背感，輕踩油門加速超車時，讓開車的人達到高潮，頓挫問題也基本改善！
20款寶馬525Li升級前後對比——
原廠：馬力184Ps 扭矩290Nm；
一階：馬力260Ps 扭矩400Nm。
