2017年對於東風本田來說毫無疑問是成功的一年，截止17年1月11日，全年銷量超過了72.7萬量，再次刷新了銷量紀錄。如此傲人的銷量背後自然是消費者對東風本田產品的認可。但近日的“機油門”事件無疑又將東風本田推上了風口浪尖，一時間議論紛紛。
據瞭解，事情的起因是這樣的：前段時間，部分東風本田車主在用機油尺測量機油時，機油量莫名其妙增加了，還混有汽油的味道。而這種現象多發生在搭載了本田1.5T發動機的CRV，思域，以及少部分冠道上。眾所周知，渦輪增壓發動機燒機油的現象屢見不鮮，而這次本田反其道而行之，不降反增，著實讓眾多消費者出乎意料。一直以來，本田作為發動機領域的佼佼者，為何會在自己的強項上出了問題？值得深思。
但是事情的真相真的像部分論壇博主、網絡達人所描述的那樣故甚其詞嗎？我們首先來了解一下出問題的這款發動機吧。這款1.5T發動機配備有高效的高壓直噴系統，其在火花塞點燃油氣混合體之前，ECU會控制噴油嘴會進行兩次預噴油，使得燃燒室內存在稀薄的油霧，點燃時再進行一次常規噴油,通過燃油分批噴射，使得油氣充分混合，實現分層燃燒，從本意出發這樣的設計無疑是好的，因為可以有效的提高燃油利用效率，從而大幅度降低油耗。
不過問題的關鍵恰巧出現在了這番“好意”之上。很重要的一個細節，在9月10月份左右鮮有此類事件發生，而到了12月1月份開始，問題集中出現，且大多數出現於北方寒冷地區，尤其以東北車主居多，分析問題的本質就在於正常情況下發動機壓縮行程中附著在氣缸內壁的汽油在壓力的作用下會混入到機油當中，而隨著發動機運轉，溫度升高到80度左右，混入的汽油會揮發掉。但是在寒冷的低溫環境下，氣缸溫度太低，使得汽油揮發時間變慢，時間長了就會導致機油液麵升高。簡單來說就是越是溫度低，越易出現汽油混入機油的情況。
事件一出，東風本田官方也在第一時間召開發佈會向中國消費者表示歉意，並且積極尋找問題的解決方案。同時官方也向車主做出了表態：針對目前的投訴用戶，東風本田將給用戶免費更換機油。值得一提的是，此時發佈會召開的時間距離首次投訴的出現不到一個月，這也從側面反映出了廠家對本次事件的重視與積極解決的態度。
來自廠家的工程師也提供了一些暫時的解決方法，比如：日常駕駛中，要注意避免長時間在城市工況低速走走停停，保持火花塞清潔；在路況允許的情況下儘可能把轉速與速度升上來，使發動機升溫；儘可能避免在極端低溫下用車；必要時去4S店檢查ECU核對故障碼。這些方法都可以暫時減少故障的發生。
而東風本田官方在2月2日發佈的關於“機油液位升高”的聲明中也指出，將在2月12日春節前公佈解決方案。同時為了讓車主更安心用車、購車，將針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的大部分車型，延長髮動機包修至6年或20萬公里。企業在這時候的這種做法無疑是給廣大用戶吃了一顆“定心丸”。
技術在提升，性能在進化，然而在產品不斷拔高的過程中出現問題在所難免。回到事件本身，無論是消費者還是廠商，都不願意看到自己的產品出現問題，發現問題積極解決才是正道。作為消費者而言，同樣應該報以開放性的眼光去看問題，沒有必要一味地煽風點火誇大其詞，畢竟當務之急是想辦法解決自己車子的故障，一味的激化矛盾也只會適得其反。作為廠商而言，勢必也不會“搬起石頭砸自己的腳”，消極應對毀掉自己的口碑。最後要說的是，期待東風本田會針對本次事件給出大家一個妥善的解決方案。
