清晨6點，當大多數人還在睡夢中的時候，張師傅已經開始了一天的工作。南方城市的冬天，潮溼陰冷，微風吹在身上，體感溫度特別的低。張師傅帶上了大衣的帽子，走向自己的愛車，打火熱車，啟動出發，車子在黎明的夜幕中漸行漸遠。
張師傅是一名網約車司機，從2015年，網約車剛在國內興起，他就入了行。說到網約車，張師傅告訴盛遠汽車網約車中心，2015年的時候，錢太好賺了，一個月跑跑兼職就能月入過萬，為此，他辭掉了工作，幹起了專職司機。好景不長，隨著網約車補貼時代的結束，張師傅的收入也是大縮水。“現在一個月收入也就6千多塊吧，跟跑出租車差不多，關鍵還是擔驚受怕，哪天被交警查到，說你是開黑車的，也是百口莫辯。”張師傅對著盛遠汽車網約車中心的工作人員大倒苦水。
張師傅的弟弟，李師傅跟著哥哥一起開網約車。李師傅以前是一名出租車司機，後來在張師傅的推薦下，開起了網約車。“剛開始確實安逸，沒得規費，掙得還比開出租車多，關鍵是自由，想開就開，不想開就可以耍一天。”李師傅想盛遠汽車回憶起剛開始網約車時的感受，顯得非常高興。“但是最近抓的兇了，錢掙得少不說，還怕被交警抓。”現在，李師傅和張師傅有著一樣的煩惱。
自從網約車新政出臺後，像張師傅和李師傅一樣煩惱的司機不在少數。據盛遠汽車網約車中心統計，有高達72%的司機，覺得新政的出爐，讓網約車覺得很難辦。新政策的出爐，讓網約車變得和出租車一樣，各種條框和規矩，還不如去開出租車，至少有個保障，這是很多還沒有辦理網約車運營證的司機的心聲。但沒有規矩，不成方圓，2018年，網約車可謂麻煩不斷，新政策的出臺能讓用戶重拾信心，對於司機的生意，也是有好處的。
雖然現在網約車運營證很難辦，耗費大量的人力物力和精力，但是拿到運營證的司機，都是政府相關部門承認的正規營運車輛。司機的安全、業務量等都能得到保證，且通過運營證淘汰掉不合格的司機，通過優勝劣汰，提高整個行業的品質，讓優秀的司機獲得更好的生存空間。
網約車其實終歸是一樣便民利民的產物，解決了長久以來打車難的問題。因此盛遠汽車網約車中心開啟網約車資格證代辦服務，為廣大網約車司機節省成本，專事專辦，效率高。為廣大司機朋友解決困難的同時，也為用戶提供更多便利，為社會發展盡綿薄之力。
