近日，滴滴率先在北京宣佈調整價格，在白天10點到17點之外，早晚高峰都出現了漲價的情況。
乘客對此有疑問，打車價格滴滴說調就調？在高峰期漲價，是不是滴滴趁火打劫？
滴滴方面的回應是，網約車價格波動最主要的原因就是供需變化。在早高峰和晚高峰、炎炎夏日、極端天氣等情況下，打車需求就會變多，從而引發乘客打車線上排隊的情況。
而在供給側，也得看滴滴司機的意願、合規政策等因素的影響。
滴滴方面舉例稱，就像前段時間的水果漲價問題，主要原因還是在於供需失衡。
不過在小報君看來，供需矛盾最主要的一方在於供給，也就是滴滴的運力問題。
滴滴早期通過補貼政策吸引了大規模的網約車司機加盟，在補貼的刺激下，司機有動力和意願多出車跑單。
隨著補貼的下降，另一個嚴重的問題也出現了，那就是網約車新政。像是北京、上海等城市，就要求滴滴司機要具備本地戶籍和本地車輛的規定。
網約車新政在初期可以看作過渡期，在執行上並沒有特別嚴厲，而滴滴也在暗中扶持不合規的車輛。
但是隨著時間推移以及執法力度的加強，平臺上的車輛其實是在減少的。原本順風車並不需要“京人京牌”，能為滴滴的網約車生態提供很強的運力保證。
但是順風車的無限期關閉，對於滴滴來說也是一大打擊。不僅運力減少，收入和利潤也被砍掉了。
滴滴成立7年來，一直在虧損，虧損的數額在400億左右。為了止住虧損，漲價是最好的方法。
不出意外的話，其他運力緊張的城市也會迎來一輪漲價潮。
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