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正当网友们吐槽丰巢的收费政策时，丰巢把中邮速递易收购了。
5月5日，顺丰控股发布《关于放弃参股公司优先增资权暨关联交易的公告》显示，丰巢拟与中邮智递（中邮速递易运营主体）进行股权重组，交易完成后，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股将合计持有丰巢28.68%股权，中邮智递成为丰巢全资子公司。
数据显示，当前丰巢在全国布局了17万组快递柜，而中邮速递易有9.4万组。如果按照国家邮政局给出的数据，即全国已经建设了40.6万组计算，两家的市场占有率超过了65%。
小编不得不感慨，难怪丰巢在网友吐槽时如此淡定，原来是有底气的。
近一周，关于丰巢收费事件的讨论在社交媒体上持续发酵。其中，“超12小时取快递，将每小时收取0.5元”的收费政策引起了许多消费者的“吐槽”。有网友表示，24小时可以理解，12小时有些不合理，工作“996”的人怎么拿快递？
更多的消费者将关注点聚焦在“收费”这一举措的合理性上，事先未通知便投柜的争议再次摆上台面。部分网友认为，自己已经在网购中支付了快递费用，如果在未提前告知的情况下投入柜子，相当于强行二次收费。
对于收费一事，丰巢回应，主要是鼓励用户及时取件。目前丰巢的投递高峰集中在早上9-11点，制定该政策是希望用户尽量能在当天晚上把快递取出，为第二天早上的投递高峰留下更多的可使用资源。
不过，这一回应似乎并不能让人满意。小编发现，“空降”收费反倒促使部分用户向其他末端服务迁移。
一位姓杨的消费者表示，在投放快递柜前，快递员一般会打电话询问是否有空取件，如果自己没空，快递员会将包裹放进丰巢。不过，收费举措开始后，她会拜托快递员将包裹放到菜鸟驿站。不仅如此，部分消费者在丰巢的客服后台要求自己的包裹禁止放入丰巢快递柜。
“丰巢开始收费后，客户如果不在家，会要求把包裹放在驿站或是家门前的电箱里。”一通达系快递员说。而部分快递员称，放在快递柜的包裹一旦超时，消费者有时要再度支付取件费用，或者要求快递小哥取出后再放入，“因为收费问题，用户和快递员之间难免有争执，放到代收点则少了矛盾”。
从上述消费者的反馈表明，在提升快递柜服务上，丰巢还需要颇下功夫。
在快递专业人士徐勇看来，消费者抵触情绪强烈的一个原因，就是大家没有切身感受到快递柜带来的突出服务。
一位深耕快递柜业务的企业人士也向小编道出了苦衷：“在快递柜企业运营难获利的情况下，消费者的使用体验就会打折扣，比如未通知便进行投柜，或者是柜机出现问题后，没有及时维修，结果消费者取不了件，就会对快递柜取件这一方式产生消极印象。”
他告诉小编，经营快递柜最大的开销是在物业费，而行业中的物业租金一年在5000元至8000元之间，企业还需缴纳运维费、电费和网费等开支，“一些友商为了铺柜子，会接受亏本做，但我们至少要保持盈亏平衡。如果费用过高，那我们会和物业商榷，去寻找更合适的合作方式。”
石景山区某小区的一位居委会负责人向小编承认了收费一事。他认为快递柜使用了社区公共资源，需缴纳一定的费用。但具体数额，他表示不知情。对于快递柜的摆放位置，该负责人称，每个小区情况不同，寻找到合适的位置不太容易。既需要方便居民去取，又能铺设电线等设施。
从财报的数据来看，快递柜业务一直是烧钱生意。据顺丰公布的数据显示，2020年1月至3月，丰巢未经审计的净利润亏损约2.45亿，而去年同期亏损约为7.81亿。中邮智递2020年1月至3月未经审计的净利润亏损约1.59亿，而去年同期亏损约5.17亿。
快递柜投入的成本也较为可观。数据显示，2016年，速递易网点数达15万个，全年投递量4.4亿，折旧及运营成本分别为1.19亿和7890万。市场、管理、财务三项费用占据总营收71%。在 2014年至2016年速递易网点扩张期间，三泰控股投资活动现金净流出高达32.7亿。
此次丰巢与中邮速递易联手，占据了大部分市场，但如何寻找到有效的盈利模式，两者必须尽快给出答案。
中国物流学会特约研究员杨达卿建议，需要快件柜企业积极延展服务，在提升消费粘性基础上，把物理的快件柜和线上的平台作为消费流量入口及社区媒体界面使用，开展精准营销等多元化服务。此外，还需要加大普及并提高使用率，形成社区刚需服务产品，并强化专业化、个性化服务。
而快递专业人士徐勇则认为，需要将智能柜服务纳入社区公共服务设施规划，与信报箱一样成为小区建设不可或缺的一部分。物业可以成为快递柜的运营方，而企业则提供技术等服务。这样既能提升社区的设施配套，又能让居民感受到更好的取件体验。同时，消费者在下单时也需给予驿站、送货上门、智能柜投递的选项，从而减轻末端服务人员的工作压力。
何倩/文、摄、视频
