4月，我國重卡市場銷量預計17萬輛，環比上漲42%，同比增長43%，結束了重卡行業自今年初以來的“兩連降”；1-4月，我國重卡市場累計銷售超過44萬輛，追平上年同期水平（44.4萬輛），快速扭轉了一季度下滑（-16%）態勢。
2020年重卡行業雖然一季度受疫情影響很大，但是全年來看應該是機遇大於危機，各細分市場啟動時間和強度呈現明顯的節點式特徵。
基於上述宏觀環境分析，不管在國家層面、地方政府層面，還是在行業層面上，今年重卡行業機會大於危機，將會在今年很長時間內有很大發展。同時，整個重卡行業基於環保、效率、安全、專業等影響對於細分市場存在機會。總體來看，2020上半年重卡市場行情預計好於下半年，第二季度將是銷售旺季。
從3月和4月來看，牽引車市場上升很快，尤其是運煤車、砂料運輸等車供不應求，如河北、山東、河南、山西等區域，按軸收費政策、GB 7258政策的嚴格執行，也將會刺激這一細分市場的需求；4*2載貨車在快遞快運市場的需求量增長也很快，增長好於預期；港口牽引車受疫情影響較大，但在國三置換政策的刺激下，仍有一些機會；自卸車將會成為全年市場的重點，因為疫情後國民經濟加快恢復，基建將拉動工程車增長；專用車領域受到治超治限、環保升級等影響，水泥攪拌車會有較大突破。
受疫情影響，各細分市場啟動時間和強度會呈現明顯的節點式特徵，企業要把握好市場節奏，提前做好準備。從3月初到5月中旬，會以運煤車市場為主；從4月初開始，砂石料運輸車需求開始復甦；從5月中旬開始，工程車將會出現井噴式發展，市場會從5月中旬一直持續到八九月份。港口牽引車市場今年或將大幅下滑，目前這一市場受到全球疫情影響基本處於停滯狀態，市場復甦或於10月慢慢啟動。
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