鸥鸥489
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既然有朋友点名我来回答问题，骠骑府先表示这位朋友的信任和支持，就简单谈谈自己的理解吧。所幸这两款车还骠骑府都已经试驾过，有一定的了解。
上图为贝纳利幼狮500。
上图为春风650GT。
如果纯粹是通勤用途，这两款车的动力就显得有点过剩了，我一直认为如果是市区通勤的用途，250cc排量单缸车就足够了，否则就是动力浪费，徒增油耗与维护费用。所以，你既然提到了这款两款车，那么说明用途不仅仅局限于通勤，可能对于动力有一定的要求，骑行感受和用途拓展上也有更高要求。
春风650GT配备的是650cc的水冷并列双缸发动机，动力当然会比幼狮500大，这个是肯定的，这款车是基于春风650NK的基础上延伸而来，650NK是街车，街车自然具备良好的操控性，650GT也不例外，尽管650GT是运动旅行车的定位，但是运动能力还是有，别看他看起来不小，只有1415mm的轴距保证了较小的转弯半径，这点更有利于车流中的穿行，而大型挡风玻璃也能提供较好的高速阻风效果，所以，这款车应用面还挺大，既能市区内代步通勤，挂上三箱毫无违和感，也能跑跑长途，走高速很舒适，跑山也不会被那些小钢炮们撇下，多面手的一款车。
幼狮500是复古攀爬风格摩托车，这款车有副好皮囊，虽然上市时间不短了，但是颜值依然在线，国内少有能比他更有性格的复古车，这是这款车的一个卖点，买这车的人，很少有不是冲着他的颜值去的。
这款车配备的500cc水冷并列双缸发动机，动力比春风650GT差点，但是如果你没骑过大排量的摩托车的话，也够用了，能跟得上大排，动力上无需操心。
运动能力也有，这车我骑过跑山，还比较好使，操控也算是很灵活，就是感觉车重控制得不很理想，如果能将整备质量控制在200KG以内，会更好玩。不过这车不太适合长距离摩旅，因为本身就是款市区使用定位的车型，没有风挡也不好加三箱，没错你确实可以自己加，但是颜值就没了，油箱容量也小，巡航距离不够，要是你有摩旅的需求，为何不选择应用面更大的春风650GT呢？啰嗦一句，不管你选哪一辆，建议加95号的汽油，你懂的。
两款车现在的品控都还可以，大问题都没有，有的只是些装配上的瑕疵，我觉得吧能接受，其实骠骑府很见不得那些整天咋咋呼呼嚷着国产车垃圾的人，举个例子，昨天见到一辆早批量生产的力帆V16，这车被人喷得很厉害，感觉买这车就像上了套，其实以我眼见的实车来看，无疑是被夸大了，就发现有两个镀铬的螺栓上有一丝锈迹，电镀件都很“展”，但是八万多的川崎小火神也会锈啊！你看看下图。
车主也说平时不怎么维护V16这款车，就是基本的换个机油什么的，没哪里坏，后减震被吐槽说行程太短，车主倒是没隐瞒这点，但是他又说，换一对好的减震也就两三百元的事情，至于那么不能接受吗，相对于一万二（库存车）的价格，感觉还是赚了。目前跑了近两万公里，感觉挺值。
好吧，吧啦吧啦说了这么多，其实只是要表达一个意思，心态摆正就可以，国产车确实是总体上要比进口车差，尤其是品控上，这个咱们要承认，所以该骂的就得骂，不要护短，你不骂他们能进步吗？但是也不要一味的贬低和无脑黑，或者车都没见过就人云亦云，这是喷子的做法。
好了，就说到这里吧，欢迎关注骠骑府！
骠骑府
您好！我是骑摩托玩摄影的书法老师了一，根据我的经验给您一点点建议，如能帮到您，那是我的荣幸！
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