橘子聊車
傳祺GS8S是標準的家用代步車-建議選擇普通版本GS8
概述：傳祺GS8S並不是換代GS8，而是傳祺GS7的外殼進行小改，重新“包裝”後劃入GS8車型序列，以短軸運動版的全新定義銷售。對於廣汽傳祺而言這只是一次生產線的價值最大化，所以GS8S可以定義為“低配GS8”，如預算充足還是建議選擇普通版本。如此評價也許不太容易接受，那就來看一看基礎參數吧。
大與小
GS8車身尺寸為4835*1910*1765，軸距2800mm
GS8S車身尺寸為4740*1910*1775，軸距2720mm
GS7車身尺寸為4730*1910*1770，軸距2720mm
從參數的差值上已經可以看出三臺車的關係，如果綜合設計特點分析的話答案會更加清晰。參考以下圖組。
圖1：傳祺GS8採用的是經典懸浮車頂，D柱與側窗和後檔融為一體，視覺效果飽滿而大氣。
圖2：傳祺GS7採用的是非懸浮車頂設計，D柱與後翼子板融為一體，視覺效果明顯要差一些。
圖3：傳祺GS8S的D柱設計還以與後檔融合的角度基本完全一致，區別僅僅是中網進行了全新設計。
這一圖組直接說明了GS8S的本質，那麼這臺車到底有沒有性價比呢？個人認為是傳祺汽車此次的“套路”實在令人難以接受，因為在兩大總成相同的前提下價格明顯虛高了：GS7指導價為15.28~18.98萬，GS8S的指導價為15.58~19.28萬，價格的提升沒有帶來配置的升級，作為短軸GS7的換代版似乎是缺少誠意的。所以在“8系”車中仍然建議選擇普通版本，視覺效果要明顯中庸得體並且大氣一些。
動力傳動
GS7/8系車的2.0T版本沒有本質區別，發動機均裝備廣汽4J20B1型缸內直噴2.0T增壓機，也就是代號為390T的三代機。其動力儲備高達最大功率185kw（淨功率175），最大扭矩390N·m（1750~4000轉）；這臺機器的賬面數據與實測表現是匹配的，驅動GS8普通長軸版仍舊可以實現8秒級的破百好成績，對於指導價15.58~26.28萬的中型燃油動力SUV而言，只是20萬左右的四驅與兩驅版有很高的性價比。
變速箱方面略顯平庸一些，因GS8裝備的還是普通等級的6AT手自一體，然而配置豐富很多的MPV-GM8卻用到了8AT的標註。所以在傳祺系列量產車中GS8的性價比並不算高，如果沒有車型偏好則建議選擇GM8，這臺車的用戶體驗要比七座SUV好的太多。而且GS8的四驅版本也不具備越野能力，因為這是套有橫置發動機平臺打造的適時四驅，車身結構也是抗扭剛度比較低的承載式車身，GS8也只是一臺普普通通的代步型七座SUV而已。
總結：傳祺GS8S總給人一種“套路滿滿”的感覺，相比經典款GS8的性價比要低一些。傳祺汽車在乘用車領域走下坡似乎是無法阻攔的事實，因為除了GS8/GM8兩車以外，其他量產車的價格都有些偏高，選擇傳祺建議在這臺車中二選其一即可。
