電車匯消息：7月27日晚間，亞星客車發佈公告稱，因個人原因，董事長錢棟提出辭去公司董事、董事長及董事會戰略委員會主任委員、委員職務。為了公司董事會的正常運作和公司的正常生產經營，在補選的新任董事、董事長就任前，錢棟仍將繼續履行董事、董事長職責。與此同時，7月28日，亞星客車發佈第七屆董事會第二十一次會議決議公告，審議通過《關於增補公司董事的預案》，擬增補李樹朋為公司第七屆董事會董事，任期至第七屆董事會屆滿，同時聘任賈開潛和王傳甫為公司副總經理。而這距中通客車公佈賈開潛、王傳甫辭任董事的公告僅過去一週。
中通高管“接棒”亞星客車
就在上週，7月21日中通客車發佈關於董事長、董事和高級管理人員辭職的公告。因年齡原因，公司董事長孫慶民於2020年7月20日向公司董事會提出辭職，申請辭去公司董事長及董事職務。由於工作變動的原因，公司董事李樹朋、副總經理賈開潛、王傳甫於2020年7月20日向公司董事會提出辭職，申請辭去公司第十屆董事會董事職務。
一時間，濰柴系客車高管的人事變動浮出水面。“錢棟離開後，現任亞星客車的高管層，除技術副總經理陸雲龍外，將全部來自濰柴系，其中，現任亞星客車總經理李百成歷任濰柴動力股份有限公司採購部副部長；濰柴動力股份有限公司卡車動力銷售公司總經理；現任亞星客車研發副總董長江，則歷任中通客車技術中心工程師、採購部長……”一位離任的亞星客車原高管對電車匯表示。
濰柴系客車板塊或迎整合潮
早在2018年8月14日，中通客車發佈公告稱，中通客車的實際控制人由山東交通工業集團正式變更為山東重工集團。此公告一經公佈，備受客車行業關注。因為，中通客車實控人變更為山東重工集團後，亞星客車與中通客車將同屬一個東家——山東重工集團。公開資料顯示，山東重工成立於2009年6月，是由濰柴控股集團有限公司（以下簡稱濰柴控股）、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司共同組建的國有獨資公司。
自此，濰柴旗下形成中通客車+重汽豪沃+亞星客車三大業務板塊。據濰柴內部人士向電車匯透露，未來旗下三大業務板塊將重組整合為一個體系，並且專注客車業務。目前，中通客車接棒亞星客車已是塵埃落定，重汽豪沃最終也將迎來業務優化。
從現有信息來看，隨著中通客車原班人馬入主亞星客車、董事長孫慶民因年齡原因隱退，中通客車領導班子處於虛位以待的狀態，業務板塊整合過程中所帶來的人事空缺後續如何填補？又由濰柴、中通、亞星哪一方填補？在電車匯看來，中通客車乃至前任控股股東——山東交通工業集團仍將發揮相當大的人事話語權。此外，鑑於中通與亞星在業內懸殊的市場地位，此次整合過程中亞星反過來進入中通體系顯然也不太現實。
2020年半年銷量快報顯示，中通客車累計銷售各類車型5906輛，同比下降11.64%，生產各類車型5701輛，同比下降13.03%，仍是國內除宇通以外第二大客車企業。與之對應的是，亞星客車上半年累計銷售1478輛，同比下降27%；累計生產各類車型1487輛，同比下降26%。
不僅如此，中通客車在客車乃至商用車領域已經形成相對完備的產品體系，客車產品覆蓋城市公交、旅遊客運，同時延伸至專用車、特種車。電車匯檢索公告數據顯示，僅僅在新能源市場，中通客車已經在純電動、插電混、燃料電池多個動力類型佈局包含客車、專用車產品多達159款。也正是基於以上客觀事實，業內對濰柴系客車板塊重組整合始終抱有極大的期待。
附：簡歷
李樹朋，男，1963年7月出生，大專學歷。歷任聊城客車廠生產調度科副科長、生產處處長；聊城中通輕型客車有限公司經理； 中通客車生產部及製造部主任、營銷公司副經理、副總經理、黨委委員、董事、董事長；中通集團總經理、黨委委員、黨委書記、董事長；山東省交工集團副總經理、黨委委員、黨委書記、總經理、董事、董事長（法人代表）；山東重工集團黨委委員；第十三屆全國人大代表；現任山東重工集團有限公司黨委委員、山東省交通工業集團控股有限公司黨委書記、董事長（法人代表）。
賈開潛，男，1970年10月生，本科畢業於山東大學內燃機專業，2014年中歐國際工商學院EMBA畢業。歷任聊城客車廠客車研究所設計師；中通客車計劃調度處處長、生產計劃調度中心主任；中通客車公司總經理助理兼輕客公司總經理；中通客車公司副總經理(分管生產)；中通客車副總經理兼國內營銷公司總經理、黨委副書記、董事；中通客車副總經理（分管海外營銷及質量管理）。
王傳甫，男，1975年7月生，研究生學歷。歷任中通客車人力資源部副主任、人力資源部部長；中通客車公司人力資源部部長、製件車間黨支部書記、總經理助理、副總經理；中通客車控股股份有限公司副總經理兼中通輕型客車有限公司董事長、總經理。
文章摘自 電車匯 20200728 發自北京
