正北方網訊（北方新報正北方網記者 段麗萍） 隨著高鐵、私家車、網約車等出行方式的增多，特別是受今年新冠疫情影響，客運車輛“大改小”轉型加速。11月30日，由呼和浩特市客運協會、內蒙古嘉誠汽車銷售有限公司聯合主辦的加快實現客運車輛“大改小”重振交通運輸市場產品推薦會在呼和浩特舉行。記者瞭解到，12月初，先期將有部分“微客”投入試運營，以7座~17座的商務車、旅行車取代30座~40座的大型客車。這也是我區公路客運行業改革邁出的第一步。
推薦會現場
據介紹，近年來，隨著高鐵、動車、順風車等出行方式的普及，選擇傳統客車出行的乘客大幅下降。客運中心的客流量、班車數量逐年減少。為提高車輛利用率、降低運營成本，客運企業進行經營模式改革，客運車輛“大改小”就是在全市首推“微客”，針對實際客流量少、上座率低的班線，將原本幾十座的大客車換成具有客運營運資質的十幾座小型旅行客車。
首批“微客”全新亮相
內蒙古呼運（集團）有限責任公司總經理助理方明告訴記者，呼運（集團）下設7個客運站，其中呼和浩特市長途客運站是國家一級客運站，過去每條線路的上座率都達到90%以上，像呼—包線等幾條黃金線更是上座率100%，現在有的線路只能拉到十幾個乘客，甚至更少；過去客運車最遠能跑到2000多公里之外的福建和四川等地，如今超長公路客運線路逐步萎縮，800公里以上的線路慢慢被高鐵、飛機蠶食；過去，7個客運站擁有500多臺客車，現在只剩200多臺，客流量斷崖式下滑，下滑量達到60%以上。而客運車輛“大改小”後實現“微客”出行，一定程度上解決了這對矛盾。顧名思義，“微客”就是將傳統客運班線車中的幾十座的大客車改換成十幾座的小型商務客車，是客運車輛的一種“大改小”的模式。客運車“大改小”後，將重點推行客運管理網約化，實行進校園、進社區，一對一重點服務，從而為公路客運行業尋找新出路。
試駕
內蒙古嘉誠汽車銷售有限公司董事長楊小平告訴記者，為推動公路客運市場改革，重整客運旅遊市場，此次客運車輛“大改小”涉及上千輛客運車，改革後主要由上汽大通提供了燃油，純電動新能源，氫能源動力三大類車型的30多種商旅車和小型客運車。不僅方便了大眾舒適出行，更能節省燃油，為節能減排作出新貢獻。
內蒙古呼運（集團）有限責任公司董事長王峰也表示，新形勢下，公路客運企業管理者的思路要跟著改變，以前，企業都是圍著效益跑，以用車為例，除對大品牌的追求外，對車輛的追求一定要大、座位數一定要多，而現在更多的則是變成了圍著乘客需求跑。他堅信，客運車輛“大改小”是一個雙贏的方案。車小了，購車成本低了，利用率高了，路橋費省了，保險、油耗等成本也降低了，而且小車更舒適、更快捷，必將受到特定乘車群體的歡迎。同時，運營成本的降低還可以彌補客流量下滑帶來的營業額的下降，不失為一種主動適應市場的探索之舉。接下來，要重點探索百公里以內的“定製客運”服務，還將在服務上做些文章——比如，提供門到門服務，乘客可就近上下車，並努力爭取在線路上設置便民點，此外，試點在車上為乘客提供WIFI、咖啡等服務，真正做到“圍著乘客需求跑”。
