重慶交通大學副校長黃承鋒：
成渝地區雙城經濟圈的交通基礎設施網絡初步形成，但帶動作用、示範作用發揮不夠。雖有了5種交通運輸方式網絡，但以高速公路、高速鐵路為標誌的主幹通道發展水平低於全國平均水平，聯結點功能需要大大提升。交通體系結構中，公路所佔份額超大，未能發揮天然水運通道、大能力鐵路通道的應有作用。
支撐內陸開放高地和西部大開發輻射勢能，建設輻射面大的現代綜合交通運輸體系，提升內外通道能級，是成渝地區雙城經濟圈高質量發展的必然要求。東向連接長江經濟帶中游、下游長三角地區及海上絲綢之路，以長江及沿線通道為主，需要儘快規劃、建設沿江綜合交通體系，特別是沿江貨運大動脈，解決三峽“腸梗阻”問題。南向連接南亞、東南亞和海上絲綢之路，以西部陸海新通道的東、中、西3條通道為主，需要逐步擴大鐵路貨運能力和北部灣港口群能力，並分擔長江通道的壓力。西向連接亞歐大陸，以中歐班列（重慶）、中歐班列（成都）走向的通道為主，建設國際貨運共同體，逐步擴能建設亞歐大陸陸上主通道。北向連接京津冀地區和俄羅斯、蒙古，以渝滿俄班列走向的通道為主，未來需要建設中蒙俄貿易西部新通道，開拓新的資源、能源通道，建設新的國際資源、製造產業鏈，構建新的經濟帶。
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